近幾年，汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動化成為汽車行業(yè)的熱詞。據(jù)中國汽車技術(shù)研究中間總結(jié)和整頓相干機構(gòu)展望，2020年，中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車用戶數(shù)將超過4000萬，市場規(guī)模突破4000億元人民幣。在汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動化的驅(qū)使下，汽車制造商和科技企業(yè)對智能網(wǎng)聯(lián)汽車進行了大量的研發(fā)工作。

　　日前，“智享將來——廣汽騰訊戰(zhàn)略合作發(fā)布會”在廣州舉行。廣汽集團董事長曾慶洪、騰訊公司董事會主席兼首席實行官馬化騰等均出席了本次發(fā)布會。大會上，廣汽、騰訊發(fā)布智能網(wǎng)聯(lián)領域的最新成果，并全球首發(fā)由廣汽集團研發(fā)的iSPACE智聯(lián)電動車。

　　隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車制造步入正軌，iSPACE智能電動車的亮相讓人們看到了智能網(wǎng)聯(lián)汽車的將來。而在人們感受iSPACE智能電動車提供的“智能行、智能聽、智能看、智能交友”等服務之余，亦對騰訊車聯(lián)“AI in Car”體系賦能于汽車行業(yè)，助力智能汽車應用落地的能力感嘆。

　　智能時代，科技巨頭紛紛牽手汽車

　　近幾年，人工智能市場一向保持高速增加，其應用范圍也越來越廣泛。調(diào)查數(shù)據(jù)表現(xiàn)，預計在2020年，全球AI市場規(guī)模將達到1190億人民幣，年復合增加率為19.7%。人工智能也引起了谷歌、蘋果、騰訊等科技巨頭的高度正視。在智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場，蘋果已獲得主動駕駛汽車測試資格、谷歌已對無人駕駛車睜開路試、騰訊“AI in Car”體系也賦能于各大汽車廠商。

　　在國外，谷歌已經(jīng)開始試驗無人駕駛技術(shù)。今年10月，谷歌旗下的Waymo開始進行真正的無人駕駛測試，且測試超過300萬英里。在技術(shù)賦能上，谷歌采用性能好的軍用激光雷達，還在車輛側(cè)面裝備了短程激光雷達，可以更加正確的收集數(shù)據(jù)。根據(jù)技術(shù)網(wǎng)站IEEE Spectrum的數(shù)據(jù)，在長達6年的時間里，谷歌主動駕駛汽車項目的付出總額為11億美元。

　　不足為奇，美國加州車輛管理局向蘋果公司發(fā)放主動駕駛汽車測試允許。眾所周知，蘋果公司在軟件方面更是具有較深的技術(shù)積淀，如IOS體系等。而在主動駕駛體系的硬件方面，蘋果在車頂設置了Velodyne的64線激光雷達以及2個GPS定位天線，并且在車身配備了4個廣角攝像頭，用作車身周圍360°范圍的感知。另外，蘋果公司聘請了擁有無人駕駛汽車軟件技術(shù)的工程師，從汽車運行的軟件到硬件的表面和觸感出發(fā)，打造全新的智能汽車。

　　在國內(nèi)，騰訊在智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)里積極開展布局。其在以近18億美元入股特斯拉成第五大股東的跨界合作共推生態(tài)共贏新聞，引發(fā)了外界大量猜測和熱議。而后在騰訊全球合作伙伴大會上，騰訊公布“AI in All”的AI賦能計劃，周全開放基于AI的連接能力和生態(tài)資源，并推出騰訊車聯(lián)“AI in Car”體系。緊接著，騰訊同時與廣汽、長安、吉利、比亞迪、東風柳汽五家汽車廠商聯(lián)手，共建“AI in Car”生態(tài)體系。

　　此外，阿里和百度也都在緊鑼密鼓地布局智能汽車領域，阿里的AliOS與上汽、神龍等企業(yè)達成戰(zhàn)略合作；百度則推出DuerOS智能車聯(lián)解決方案，AI技術(shù)賦能智能汽車……在智能時代即未來臨的大勢下，谷歌、騰訊等科技巨頭都在積極布局智能汽車領域。而從谷歌、蘋果、騰訊等巨頭的入局，我們不禁拋出疑問：科技巨頭為何紛紛陶醉上了汽車行業(yè)？

　　科技巨頭鐘情于將來汽車的緣由何在？

　　智能網(wǎng)聯(lián)汽車是指搭載了先輩的傳感體系、控制體系、決策體系，可實現(xiàn)安全、舒適、節(jié)能、高效行駛的新一代汽車。美國著名研究機構(gòu)BI Intelligence展望，全球汽車總產(chǎn)量在2020年可能會增長到9200萬輛，而智能網(wǎng)聯(lián)汽車預計將占昔時的75%。隨著汽車產(chǎn)業(yè)的升級以及消耗者對智能生活的尋求，汽車的智能化和網(wǎng)聯(lián)化成為了產(chǎn)業(yè)發(fā)展的明確趨勢。

　　從消耗者角度來看，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的制造，是人們實現(xiàn)伶俐生活必不可少的一部分。當前，智能家居、智能物流、智能出行等智能化的生活體例，漸漸改變了人們傳統(tǒng)的生活，伶俐生活已漸成趨勢。而由科技巨頭與汽車制造巨頭攜手生產(chǎn)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車，可以通過“人車交互”來削減生活和工作空間之間的界限，是人們實現(xiàn)伶俐生活的緊張環(huán)節(jié)。

　　從國家戰(zhàn)略角度來看，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的研制已上升到國家戰(zhàn)略的高度。汽車是我國國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)，2016年汽車產(chǎn)銷突破2800萬輛，延續(xù)8年位居全球第一。工信部發(fā)布的《中國制造2025》規(guī)劃明確指出，節(jié)能與新能源汽車的發(fā)展分為三個方向：節(jié)能汽車、新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車。并且對于智能網(wǎng)聯(lián)汽車提出了明確的發(fā)展目標：2020年，掌握智能輔助駕駛總體技術(shù)及各項關鍵技術(shù)，初步建立智能網(wǎng)聯(lián)汽車自立研發(fā)系統(tǒng)及生產(chǎn)配套系統(tǒng)。

　　從互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)來看，一個具有實力的互聯(lián)網(wǎng)科技公司，在技術(shù)創(chuàng)新、人力管理、資金支撐等方面，都具備開發(fā)任何一個風口行業(yè)的天賦上風。而巨頭的嗅覺是敏銳的，哪里有金礦就往哪里舉鋤頭，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)正是一座大金礦?？梢哉f，誰能通過科技賦能在汽車領域占有先發(fā)上風，那它就能成為將來伶俐車生活這塊大蛋糕的所有者。

　　從汽車廠商來看，智能網(wǎng)聯(lián)汽車是一個集各類汽車上風于一身的融合產(chǎn)物，但其發(fā)展具有創(chuàng)新要求高、發(fā)展空間廣、領域跨度大的特點，傳統(tǒng)汽車制造廠商目前還缺少研制智能網(wǎng)聯(lián)汽車的先輩技術(shù)。因而，汽車、互聯(lián)網(wǎng)、科技等行業(yè)企業(yè)紛紛攜手，加快了對智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的部署。

　　近年來，隨著科技的提高，由人工智能引領的科技革命開始向各行各業(yè)縱深發(fā)展，對于汽車的將來，隨著互聯(lián)網(wǎng)、人機交互、人工智能這些科技的應用，已經(jīng)不再是單純的交通工具，而是一個集智能、舒適、安全于一身的“多功能性”產(chǎn)物。在風口行業(yè)下，無利不起早的汽車制造企業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)的強強聯(lián)手也就順理成章了。

　　谷歌、蘋果、騰訊等科技巨頭，譜寫智能網(wǎng)聯(lián)汽車新篇章

　　眾所周知，目前汽車行業(yè)的普遍痛點：一是能源題目，據(jù)悉在能源方面我國的石油對外依存度高達65%；二是環(huán)境題目，燒油汽車對環(huán)境造成的破壞是毋庸置疑的，大量汽車尾氣的排放，使得多個地區(qū)出現(xiàn)霧霾；三是交通擁堵題目，在我國的一二線城市，天天都在上演堵車場景，行人哀怨聲賡續(xù)。

　　而為了解決這些汽車行業(yè)痛點，智能網(wǎng)聯(lián)+電動化的產(chǎn)品被隆重推出。目前的智能網(wǎng)聯(lián)汽車已經(jīng)初顯模型，但困難的是，要把汽車理念落地并真正實現(xiàn)大面積推廣依然存在不少阻礙。

　　一來，智能網(wǎng)聯(lián)汽車最核心的是用戶體驗，這每每是最難把控的。二來，智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為復活事物，消耗者是否能接受這種全新的出行體例還有待檢驗。三來，目前環(huán)境感知高精地圖、算法等技術(shù)仍處在實驗階段，且這些技術(shù)的發(fā)展不是短時間內(nèi)就能突破的。建立較完美的智能網(wǎng)聯(lián)汽車自立研發(fā)系統(tǒng)、生產(chǎn)配套系統(tǒng)及產(chǎn)業(yè)群還必要各大科技企業(yè)的進一步研究。

　　但可喜可賀的是，在谷歌、蘋果、騰訊等科技巨頭的助力下，智能網(wǎng)聯(lián)汽車概念落地，并且正在規(guī)劃大規(guī)模量產(chǎn)。

　　自今年4月起，蘋果啟用數(shù)輛雷克薩斯SUV進行無人駕駛軟件平臺的公路測試。蘋果無人駕駛汽車頂部配備的激光雷達，用來勘探四周環(huán)境。通過這種雷達探測持續(xù)賡續(xù)的掃描周邊環(huán)境，獲取道路信息，從而獲悉四周地環(huán)境。而后，通過將激光雷達獲取的信息與GPS以及其他傳感器信息相結(jié)合，蘋果的軟件就能建立起四周交通與環(huán)境的全景畫面，進而達到無人駕駛的功能。

　　而今年9月，騰訊與廣汽達成戰(zhàn)略合作后，短短兩個多月的時間就推出了iSPACE智聯(lián)電動概念車，讓人們重新對智能網(wǎng)聯(lián)汽車充滿期待?；隍v訊安全、內(nèi)容、大數(shù)據(jù)、云計算和AI方面平臺能力打造的“AI in Car”體系，騰訊推出的騰訊叮當語音助手可以為用戶提供智能語音、智能出行、個性化內(nèi)容、社交、運營增值等全場景服務，為車主打造全方位智能車生活體驗。據(jù)悉，“AI in Car”體系還將應用于GS4、GS3、GM8等量產(chǎn)車以及廣汽將來上市的多款車型，讓人與車的交互更智能、讓駕駛體驗和出行更智能、讓科技更好地服務于民眾生活。騰訊“AI in Car”體系的落地是對其“AI in All”理念的實踐，也是推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的第一動力。

　　谷歌無人駕駛汽車同樣是將智能運行體系以及智能硬件賦予傳統(tǒng)汽車。谷歌無人駕駛汽車通過攝像機、雷達傳感器和激光測距儀來觀測其他車輛，并使用谷歌無人駕駛汽車的軟件體系，對收集到的數(shù)據(jù)進行分析。其智能技術(shù)的應用可以同時觀察多個目標，包括行人、車輛等等，在實現(xiàn)無人駕駛的同時，將安全保障做到十拿九穩(wěn)。

　　團體而言，智能網(wǎng)聯(lián)汽車是汽車產(chǎn)業(yè)全新的發(fā)展方向。而擁有領先科技的巨頭與擁有先輩造車技術(shù)的汽車企業(yè)聯(lián)手，是生產(chǎn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車最便捷的體例。圍繞場景、技術(shù)、人才、資本開展的智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)，在谷歌、蘋果、騰訊等巨頭的推動下，智能網(wǎng)聯(lián)汽車庖代傳統(tǒng)汽車的進程變得越來越快......