浙江空管分局昨天發(fā)布新聞，杭州蕭山機(jī)場(chǎng)昨天進(jìn)港航班304架次，出港航班296架次，總起降600架次，創(chuàng)歷史新高。

　　對(duì)雙跑道運(yùn)行的杭州機(jī)場(chǎng)而言，日保障600架次完全沒題目。但喜中有憂的是，架次多了，空路就更加擁擠，往后航班延誤可能會(huì)更緊張。

　　受空域資源嚴(yán)重等因素影響，近年來，杭州蕭山機(jī)場(chǎng)航班準(zhǔn)點(diǎn)率就一向不高，2012年只有59.4%，2013年1至5月準(zhǔn)點(diǎn)率為44.3%。

　　按照往年慣例，8月之前，機(jī)場(chǎng)的航班量還將繼承高位運(yùn)行，直到暑期結(jié)束，9月份航班量才會(huì)有所回落。

　　為了進(jìn)步準(zhǔn)點(diǎn)率，浙江空管分局最近啟用了“航班同一和諧放行體系(簡(jiǎn)稱CDM體系)”，目前已與上海虹橋、浦東機(jī)場(chǎng)聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行。

　　CDM體系相稱于一臺(tái)大型計(jì)算機(jī)，它先由航空公司報(bào)告出關(guān)艙門時(shí)間；CDM體系隨后根據(jù)各方向架次放行間隔，計(jì)算出一個(gè)預(yù)計(jì)起飛時(shí)間，反饋給航空公司；航空公司根據(jù)CDM體系給的起飛時(shí)間，在要求關(guān)艙門時(shí)間前上好客、關(guān)閉艙門，一樣平常能保證該航班在給定的時(shí)刻起飛。

　　6月30日，杭州蕭山機(jī)場(chǎng)CDM體系上線試運(yùn)行，目前17時(shí)-24時(shí)的航班準(zhǔn)點(diǎn)率，比6月前19天進(jìn)步了19%。