力爭年內(nèi)開工地鐵4號線一期和2號線二期工程

　　明年上半年開工5號線一期和6號線一期工程

　　昨天，在接受媒體采訪時，杭州市常務(wù)副市長楊戌標(biāo)很明確地告訴大家，杭州機(jī)動車臨時不限牌。

　　杭州人均機(jī)動車保有量全國第一

　　2002年杭州主城區(qū)擁有機(jī)動車11.5萬輛，到2013年三月份，這一數(shù)字已突破100萬輛，平均每3人一輛，人均機(jī)動車保有量已超過北京，居全國第一。

　　機(jī)動車的增加速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的速度，停車位和道路的增加，永久趕不上機(jī)動車增加的腳步。路上堵，回家停車更難，分外是原來配建不足的老舊小區(qū)，停車矛盾分外凸起，導(dǎo)致許多老小區(qū)周邊道路車輛亂停亂放，不僅造成道路擁堵，而且存在較大安全隱患。

　　堵，已經(jīng)成為杭州的“城市病”。

　　昨天杭州市常務(wù)副市長楊戌標(biāo)接受關(guān)于城市治堵的媒體采訪時說，除了機(jī)動車增加過快外，西湖景區(qū)緊鄰城市中間區(qū)，也讓交通系統(tǒng)發(fā)展受到了限定，“三面云山一壁城”的城市地理特性，使得莫干山路、西湖大道、解放路、慶春路等道路在西湖截斷，造成交通在核心區(qū)過度集中。同時在黃金周、雙休日、大量車輛進(jìn)入西湖風(fēng)景區(qū)，也造成道路交通擁擠，停車難矛盾十分凸起。

　　同時，杭州市總體規(guī)劃“一主三副六組團(tuán)”的網(wǎng)絡(luò)化大都市格局還未形成。核心區(qū)塊商場、醫(yī)院公共資源相對集中，城市快速交通路網(wǎng)尚未形成、地鐵還未成網(wǎng)等緣故原由，造成大量交通流仍在主城區(qū)匯集。

　　此外，杭州人的交通文明素質(zhì)與當(dāng)代交通文明的要求不相適應(yīng)，酒后駕駛、超速行駛等緊張交通違法舉動還比較凸起，爭道搶行、車輛亂停放、行人過馬路不走過街天橋和人行橫道、跨越隔離設(shè)施，電動自行車車速過快等不文明舉動經(jīng)常發(fā)生，直接或間接導(dǎo)致了交通擁堵的發(fā)生。

　　五大措施治堵

　　治堵，還得從題目動手。楊戌標(biāo)介紹，杭州市將來有五大措施緩解這一難題。

　　1.加快實施“一主三副六組團(tuán)”網(wǎng)絡(luò)化大都市建設(shè)，推進(jìn)“兩疏散、三集中”發(fā)展戰(zhàn)略，實現(xiàn)城鄉(xiāng)一體化、發(fā)展，加快城市功能和人口向外圍疏解，緩解中間區(qū)交通擁堵。

　　2.快速路網(wǎng)和地鐵線網(wǎng)建設(shè)是近期我市治堵工作的重中之重?？焖俾肪W(wǎng)包括“一環(huán)一繞三縱五橫”，其中三縱五橫”快速路總長約240公里，計劃2015年底基本建成，使“一主三副”更便捷地連通，主城區(qū)主次干道建設(shè)基本完成，城市道路交通的重點由建設(shè)轉(zhuǎn)向管理。

　　“一環(huán)”即繞城高速公路；“三縱”指的是中河-上塘高架、秋石快速路、東湖-通城快速路；“五橫”指的是留石快速路、德勝快速路、天目-環(huán)北-艮山快速路、江南大道-機(jī)場快速路、彩虹快速路。

　　正在建設(shè)的杭州繞城高速西復(fù)線便是杭州二環(huán)，也就是快速路網(wǎng)中的“一繞”。將來這條繞城高速將連通杭州、嘉興、紹興、湖州市，覆蓋臨安、諸暨、桐鄉(xiāng)、德清等9個周邊縣市。

　　地鐵一、二期共有5條線，2019年建成后將達(dá)到190公里，串聯(lián)主城區(qū)各大公建中間和交通樞紐。

　　快速路、軌道交通的大運量，往后將是中間區(qū)城市人口向外圍疏解的緊張體例。比如：中河高架是雙向四車道，岑嶺每小時有3700輛車通過，一條慶春路，單向3車道，車流2200輛/小時就很擁堵了。而軌道1條線的岑嶺每小時可以運送3萬人。

　　3.大力發(fā)展公交優(yōu)先。近期還要優(yōu)化公交線網(wǎng)、實現(xiàn)同站換乘、規(guī)劃建設(shè)13條公交專用道、進(jìn)步公走運營速度和準(zhǔn)點率，方便老百姓出行。

　　4.杭州停車位缺口超過20萬個，杭州將通過結(jié)合地下軌道交通建設(shè)，地下道路、地下人行過街設(shè)施、地下停車庫建設(shè)等體例來增長停車位。比如武林廣場、黃龍體育中間田徑場等都可行使。

　　杭州計劃每年老城區(qū)拿出10萬平方米地皮建停車庫，每年解決3萬個停車位，加上其他挖潛提供2萬個，每年提供5萬個停車位。

　　5.要進(jìn)一步進(jìn)步管理的科學(xué)化水平。往后城市規(guī)劃中要考慮讓人出行最短距離，改變以往居住和工作星散的局面；進(jìn)步全民遵章守法意識，使交通體系高效運行；科學(xué)優(yōu)化管理運行體例；增強(qiáng)信息化建設(shè)。

　　杭州目前沒有限牌打算

　　隨后，有市民提問，杭州會否對機(jī)動車進(jìn)行限牌。楊戌標(biāo)回答，杭州近期還沒有限牌的打算，由于杭州假如限牌了，市民到其他地方買車，還是可以在杭州開。不過楊戌標(biāo)說，往后會漸漸深化、推出道路限行、限時等行動。

　　同時，秋石高架三期建成后，杭州市內(nèi)部也將漸漸形成環(huán)，隨著之江大橋-彩虹路等貫通，有望在三年內(nèi)改善濱江到主城區(qū)的擁堵情況。

　　關(guān)于老小區(qū)停車難題目，楊戌標(biāo)說，目前，在景芳五區(qū)公園下建設(shè)完成地下公共停車庫公共泊位約350個，下個月將投入使用，屆時可解決周邊近10幢約360戶居民停車題目。像這種行使老小區(qū)周邊公園綠地建地下公共停車場庫，今年還將建設(shè)10多個。

　　力爭明年上半年開工

　　5號線一期工程和6號線一期工程

　　此外，楊戌標(biāo)代表市政府向市民介紹了今年一些龐大工程的建設(shè)進(jìn)度。

　　德勝快速路西落地、德勝東路改造提拔工程、彩虹快速路濱江段，已完成年度目標(biāo)的70%以上。

　　列入今年建設(shè)義務(wù)的12條主次干道悉數(shù)開工，已完成年度目標(biāo)的65%以上，其中延安路已竣工。

　　10條斷頭路已悉數(shù)開工，其中濱和路、九睦路、候潮路等3條道路已建成；其余7條正在加快推進(jìn)，已完成年度目標(biāo)的60%以上。

　　停車場(庫)建設(shè)(新增48000個泊位)，已完成新增泊位29070個，完成年度目標(biāo)的60%以上。

　　地鐵線網(wǎng)建設(shè)(40公里)，地鐵已開工建設(shè)28公里，完成年度目標(biāo)的74%。正在建設(shè)1號線下沙延長段、2號線東南段和1、2號線連接段，計劃年內(nèi)周全啟動2號線西北段(錢江路站(不含)至豐潭路站，2017年建成)，力爭開工4號線一期(濱江區(qū)的東冠路站至彭埠站，2017年建成)和2號線二期工程(豐潭路站至良渚組團(tuán)的新良路站，2017年建成)，力爭明年上半年開工5號線一期工程(鐵路杭州南站外香樟路站至余杭組團(tuán)的科技島站，2019年建成)和6號線一期工程(雙浦鎮(zhèn)站到錢江世紀(jì)城的內(nèi)環(huán)西路站，2019年建成)。

　　地下空間已開發(fā)470萬平方米，完成年度目標(biāo)義務(wù)的72%。

　　公共自行車建設(shè)(增加5000輛)，杭州市區(qū)公共自行車總規(guī)模達(dá)到近7萬輛，服務(wù)點總數(shù)達(dá)到2962處，日平均租用量達(dá)25.75萬輛次。今年建設(shè)重點向下沙、濱江、余杭和蕭山區(qū)延展。