2014浙商（春季）論壇上，幾位浙商代表縱論改革發(fā)展。
   “閉著眼睛賺錢的年代已經(jīng)過去了，”論壇上，汪力成向浙商發(fā)出警示。
   由浙商研究會(huì)與《市場(chǎng)導(dǎo)報(bào)》社聯(lián)合編寫的 《浙商模式創(chuàng)新經(jīng)典案例》一書在本次論壇上首發(fā)。
導(dǎo)報(bào)記者 馬克強(qiáng)/文
   特斯拉、余額寶、嘀嘀打車……這些時(shí)髦的名詞成為浙商熱議的話題。在3月29日舉行的2014浙商(春季)論壇暨浙商研究會(huì)2013年度理事會(huì)活動(dòng)上，來自海內(nèi)外的200余位浙商代表齊聚一堂，探討如何在深化改革新時(shí)期尋找機(jī)遇，繼續(xù)保持先發(fā)優(yōu)勢(shì)。
   會(huì)議還表彰了年度貢獻(xiàn)獎(jiǎng)、先進(jìn)會(huì)員以及功勛浙商、創(chuàng)新浙商、浙商風(fēng)云會(huì)長等。由浙商研究會(huì)與《市場(chǎng)導(dǎo)報(bào)》社聯(lián)合編寫的《浙商模式創(chuàng)新經(jīng)典案例》一書也在本次會(huì)議上首發(fā)。該書由胡祖光、葉建華、呂福新主編，徐王嬰執(zhí)行主編，導(dǎo)報(bào)記者采寫，浙江人民出版社公開出版發(fā)行。

與會(huì)浙商共識(shí)日子并不好過
   華立集團(tuán)董事局主席汪力成在論壇上就表示：“我們雖然對(duì)未來的宏觀經(jīng)濟(jì)有信心，但現(xiàn)實(shí)卻很骨感?！痹谒磥?，未來2到3年，中國的民營企業(yè)將迎來一輪大洗牌，特別是中小企業(yè)的日子會(huì)比較難過。中國宏觀經(jīng)濟(jì)在未來的一段時(shí)間內(nèi)必將進(jìn)入中低速時(shí)期，作為單個(gè)民營企業(yè)，如果不加快轉(zhuǎn)型升級(jí)的步伐，必將消失或者邊緣化。
   這樣的判斷也得到了與會(huì)多數(shù)企業(yè)家的贊同。
   在論壇的互動(dòng)階段，幾位浙商代表康恩貝集團(tuán)有限公司董事長胡季強(qiáng)、絲綢之路控股集團(tuán)董事長、黨委書記凌蘭芳、柬埔寨浙江商會(huì)會(huì)長胡金林、海寧中國皮革城股份有限公司董事長任有法、杭州數(shù)聯(lián)智能科技有限公司董事長周建中以及網(wǎng)盛科技董事長孫德良在回答主持人關(guān)于當(dāng)下經(jīng)濟(jì)形勢(shì)時(shí)，其中五位認(rèn)為當(dāng)下的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)復(fù)雜，企業(yè)面臨較多困難。
   “以前讓浙江經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的低端制造業(yè)利潤率越來越低，而各種生產(chǎn)要素成本卻越來越高，已經(jīng)不可能再回到以前的價(jià)格，所以浙江傳統(tǒng)制造企業(yè)的競爭力將逐漸下降。”汪力成表示，現(xiàn)在這些低端制造業(yè)都開始逐步向東南亞國家轉(zhuǎn)移，這對(duì)國內(nèi)的制造業(yè)自然也是一個(gè)沖擊。
   “閉著眼睛賺錢的年代已經(jīng)過去了?！蓖袅Τ上蛘闵烫岢隽司眩投酥圃鞓I(yè)和勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)不是長久之計(jì)，還在靠著這個(gè)“訣竅”發(fā)展的企業(yè)趁早要轉(zhuǎn)型，尤其是還帶有污染型的企業(yè)，現(xiàn)在這些類型的企業(yè)已經(jīng)越來越不受地方政府的歡迎，也得不到更好的政策支持，“與其讓政府來逼著你轉(zhuǎn)，不如你自己選擇轉(zhuǎn)型?！?/span>
   他指出，最近人民幣不斷貶值，表面上對(duì)一些出口企業(yè)是利好，但中國整體的出口貿(mào)易形勢(shì)已經(jīng)回不到過去，低端制造業(yè)的優(yōu)勢(shì)已經(jīng)失去。
   “近幾年來，從浙江民營企業(yè)的經(jīng)營狀況來看，的確存在著很多的問題。”浙江大學(xué)公共政策研究院院長姚先國教授在會(huì)上表示，我們不能光看數(shù)據(jù)的表面，重要的是看浙江的中小民營企業(yè)如何在轉(zhuǎn)型升級(jí)過程中孕育新的機(jī)遇，積蓄新的發(fā)展能量，從而迎來民營經(jīng)濟(jì)的“第二春”。

謀出路擁抱互聯(lián)網(wǎng)思維
   針對(duì)當(dāng)前炙手可熱的互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)，作為制造業(yè)的代表，汪力成也表示了濃厚的興趣。“互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)是顛覆不了制造業(yè)的，但互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的思維特點(diǎn)值得我們制造業(yè)學(xué)習(xí)?！彼寡?，很多制造業(yè)企業(yè)把“客戶第一”貼在了墻上，卻沒有落實(shí)在實(shí)際生產(chǎn)中，而互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的每一個(gè)產(chǎn)品都是來自于客戶需求；很多制造業(yè)企業(yè)內(nèi)部制度臃腫，論資排輩，而互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的扁平化管理，讓企業(yè)發(fā)展更有動(dòng)力，員工更有創(chuàng)造力。
   “互聯(lián)網(wǎng)在改變世界，改變我們的理念?！蓖袅Τ烧f，擁抱互聯(lián)網(wǎng)不是讓你簡單的去上網(wǎng)、去做智能手機(jī)、去網(wǎng)上賣東西，互聯(lián)網(wǎng)思維是一種先進(jìn)的商業(yè)模式，相對(duì)于傳統(tǒng)企業(yè)的工業(yè)化思維，互聯(lián)網(wǎng)思維更關(guān)注用戶體驗(yàn)?！盎ヂ?lián)網(wǎng)離不開實(shí)業(yè)的支撐，但是實(shí)業(yè)必須主動(dòng)地去擁抱互聯(lián)網(wǎng)，尋找先進(jìn)的商業(yè)模式。”
   而在中大集團(tuán)副總裁胡小平看來，觸網(wǎng)改變了他生活作息時(shí)間的同時(shí)，也改變了他的思維?！爸写蠹瘓F(tuán)前段時(shí)間成立了浙江中大元通汽車云服務(wù)有限公司，是一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)概念的公司，由我來負(fù)責(zé)。原先我每天晚上11點(diǎn)睡覺，早上7點(diǎn)起床，自從開始接觸互聯(lián)網(wǎng)，我現(xiàn)在是每天凌晨1點(diǎn)睡覺，早上5點(diǎn)就起來了?！?/span>
   “浙商不要再想著去找個(gè)大項(xiàng)目、挖點(diǎn)煤或者囤點(diǎn)庫存，原先的經(jīng)營模式在互聯(lián)網(wǎng)思維下已經(jīng)行不通了?！焙∑秸J(rèn)為。

話改革金融化思維
   “感謝馬云的余額寶，打破了傳統(tǒng)僵化的金融體制?！蓖袅Τ稍跁?huì)上力挺 “余額寶”，他說，“余額寶”已經(jīng)開始逼著銀行做創(chuàng)新，這段時(shí)間以來，很多銀行都已經(jīng)推出了新的增值服務(wù)，這些服務(wù)不僅給個(gè)人投資者帶來實(shí)惠，也會(huì)給企業(yè)帶來好處?！叭绻麤]有‘余額寶’，銀行覺得創(chuàng)不創(chuàng)新沒關(guān)系，反正大家都會(huì)把錢存到銀行?！?/span>
   “互聯(lián)網(wǎng)金融對(duì)于傳統(tǒng)企業(yè)來說，肯定是一件好事?！弊鳛檎憬ヂ?lián)網(wǎng)界的另一位領(lǐng)軍級(jí)人物，網(wǎng)盛科技董事長孫德良對(duì)于這個(gè)新生事物也關(guān)注了很久，“凡事都有兩面性，現(xiàn)在網(wǎng)上討論得很熱烈，對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)金融到底要不要監(jiān)管，我覺得，對(duì)于這樣的新生事物，監(jiān)管部門需要有一定的管理，但需要把握一個(gè)度的問題，不能管死，影響了金融的改革和創(chuàng)新。”
   對(duì)于金融化思維，均瑤集團(tuán)總裁王均豪在會(huì)上就表示，他一直有一個(gè)夢(mèng)，均瑤這個(gè)一直扎根于傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的企業(yè)，一定要有金融化的思維，而首當(dāng)其沖，就是要有自己的金融板塊，甚至自己的銀行。
   如今，這個(gè)夢(mèng)已經(jīng)接近成為現(xiàn)實(shí)。銀監(jiān)會(huì)3月初公布的首批5家民營銀行試點(diǎn)方案中，均瑤就位列其中。
   “我說我希望做一個(gè)白日夢(mèng)，我們企業(yè)已經(jīng)發(fā)展了近30年，要做百年老店，我們也向社會(huì)提出做百年老店探索者。我研究了國外的百年老店，最終還是實(shí)業(yè)和金融相結(jié)合。我說，我希望有一個(gè)白日夢(mèng)，就能把金融板塊做起來，擁有自己的銀行。”
   為了這個(gè)金融夢(mèng)，均瑤集團(tuán)很早以前就開始參股銀行?！?991年均瑤集團(tuán)開始包飛機(jī)，那時(shí)候我們有一個(gè)航空夢(mèng)。2001年，武漢航空改制，我們想控股，他說不能控股，只能參股。我想還不錯(cuò)，總算進(jìn)了門檻。2004年，國家允許辦民營航空，事實(shí)證明民航改革是對(duì)的。我們吉祥航空通過7年發(fā)展，現(xiàn)在有30多架飛機(jī)，走出了自己的特色，走出了中高端的定位。如今，吉祥航空是世界上最年輕的機(jī)隊(duì)，30多架飛機(jī)平均機(jī)齡是2年半，可以提供給客戶更安全、準(zhǔn)點(diǎn)的航空服務(wù)。”
   “我們堅(jiān)持了10多年才真正實(shí)現(xiàn)了航空夢(mèng)，現(xiàn)在，我們的金融夢(mèng)也已經(jīng)不遠(yuǎn)了?！蓖蹙勒f。

求變革關(guān)注顛覆性技術(shù)
   除了余額寶這些互聯(lián)網(wǎng)金融，時(shí)下最熱門的還有一輛汽車，不是寶馬奔馳，而是特斯拉。當(dāng)天的會(huì)上，很多浙商都在特斯拉上找到了共鳴。
   “這段時(shí)間，我給我美國的幾個(gè)剛剛購買了特斯拉的朋友打了好多電話，問這個(gè)特斯拉到底怎么樣？”汪力成說自己盡管還沒有真正開過特斯拉，但對(duì)于特斯拉現(xiàn)象卻早已經(jīng)關(guān)注很久。“之前是蘋果，現(xiàn)在是特斯拉，顛覆性的技術(shù)正在成為當(dāng)下的潮流，浙商要做好準(zhǔn)備，如果還固守成規(guī)，那么被淘汰是遲早的事情。”汪力成說。
   “一件衣服生產(chǎn)1萬件的時(shí)代已經(jīng)過去了，現(xiàn)在講究私人定制，現(xiàn)在的“80后”、“90后”已經(jīng)成為消費(fèi)主體，他們需要的是個(gè)性化的消費(fèi)需求，比如我們的汽車也可以定制，你需要什么樣的配置你說了算，我?guī)湍闵a(chǎn)?！痹诤∑娇磥恚厮估o浙商的啟示就是，“今天還是領(lǐng)先的技術(shù)，說不定一覺醒來就已經(jīng)落伍了。”

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