浙江日報記者 劉剛

若做一張浙商排行榜，王水福無疑屬于第一陣營。與不少浙商一樣，王水福以行事作風低調(diào)務實著稱，而企業(yè)發(fā)展卻足以稱得上大開大合。

從最初農(nóng)機配件加工，到合資生產(chǎn)西子奧的斯電梯，再到工業(yè)鍋爐、盾構(gòu)機，以及六年前進入航空制造領域，在王水福的掌舵下，西子聯(lián)合控股集團繪出了一條教科書般的轉(zhuǎn)型升級上行曲線。

如許一位浙商，在歷經(jīng)30余年風雨洗禮后，如何看待步入新常態(tài)后的制造業(yè)和企業(yè)發(fā)展？對當下的經(jīng)濟走勢又有怎樣的判斷？

新年伊始，本報記者走訪位于杭州大江東產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)的西子航空產(chǎn)業(yè)基地，聽王水福逐一道來。

浙江工業(yè)化必要“補課”

記者：剛才在航空裝備車間，您有個細節(jié)讓我們印象深刻，做了這么多年企業(yè)負責人，還會親自給實習生示范如何精確使用挫刀。

王水福（以下簡稱王）：這些孩子都是浙江職業(yè)技術(shù)學院的門生，多數(shù)是1994年后出生。他們到西子后，首先會有一位先生傅帶著學“手藝”，就是用基本的機械加工工具做一些小東西，比如工具箱。一段時間后就能做得比較邃密，你們也看到了，真像手工藝品一樣。這之后，才開始進入生產(chǎn)線操作實習。

記者：看得出，您很正視技工培養(yǎng)，我們還聽說西子如今每年都要舉行技能大賽，每次您都要親自頒獎。如今設備越來越先輩，為什么還要如此正視技工培養(yǎng)？

王：改革開放30年來，浙江工業(yè)取得了了不起的成就。但我們也要有清醒熟悉，曩昔浙江制造知足的是短缺經(jīng)濟背景下的市場需求，價格便宜、品質(zhì)一樣平常。如今供需狀態(tài)發(fā)生了根本轉(zhuǎn)變，還像曩昔那樣搞量的擴張是走不下去了。那應該怎么做？我認為，盡管浙江已經(jīng)步入工業(yè)化中后期，照舊要回頭“補課”。我們?yōu)槭裁催@么正視技工培養(yǎng)，就是在“補課”。

記者：“補課”的觀點很新鮮，能細致說下嗎？

王：“補課”重要是補兩個方面，一是培養(yǎng)產(chǎn)業(yè)工人，二是抓好基礎產(chǎn)業(yè)。產(chǎn)業(yè)工人培養(yǎng)，我們?nèi)f萬不要以為如今設備越來越先輩，產(chǎn)業(yè)工人會操作電腦就行了，現(xiàn)實上，在高端裝備制造領域，對產(chǎn)業(yè)工人的要求是特別很是高的。

我常對我們的年輕技工說，你們別鄙視本身的手藝，學好學精這門手藝，一輩子都不愁沒飯吃。沒有一支精益制造的產(chǎn)業(yè)工人隊伍，我們的產(chǎn)業(yè)要邁向中高端是邁不開步子的。抓好基礎產(chǎn)業(yè)。

什么是制造業(yè)的基礎產(chǎn)業(yè)？鍛造、鑄造、熱處理，這些就是，要盡快把這幾塊打造成世界級水平，否則制造業(yè)要做成世界級水平也是不可想象的。

事實上，我的這些思考也是“他山之石”。如今全世界都把“德國制造”看作高品質(zhì)的代名詞，但“德國制造”也不是一開始就這么強的。19世紀末的時候，德國產(chǎn)品也是低端貨，當時英國要求德國產(chǎn)品必須打上德國制造標識以同英國產(chǎn)品區(qū)分開來，否則就不準進來，這對德國工業(yè)界是一大刺激，從此他們知恥而后勇，打好了工業(yè)基礎，徹底改變了形象和競爭力。我們要學習這種經(jīng)驗。

要有二次創(chuàng)業(yè)的精神

記者：從杭州市區(qū)到西子航空基地，我們單程就開了一個半小時的車。聽說您如今幾乎天天都如許，早上7點前就要出發(fā)，為什么還要這么費力，親力親為？

王（笑）：我愛人開始也這么說，費力了一輩子，事業(yè)也還算可以，為什么快到退休的年紀還要搞航空這么吃力吃苦的事情？二次創(chuàng)業(yè)就是吃二遍苦。

我想呢，人總要有點二次創(chuàng)業(yè)的精神吧，不能總是靠吃老本混日子。我這小我喜好做點有挑釁的事情。從最初做農(nóng)機配件到做電梯、鍋爐、盾構(gòu)機再到航空制造，今年我們還有望拿到進軍核電站關(guān)鍵設備制造的民用核級設備制造允許證。

可以說，西子一起走來，就是賡續(xù)創(chuàng)新、賡續(xù)自我挑釁。但即便如許，我們的差距照舊很大，你看日本三菱公司，人家一家公司就能生產(chǎn)整架飛機。

記者：航空制造是高端制造業(yè)的代表，有“工業(yè)之花”美譽，從2009年西子成為國家龐大專項C919大飛機項目9家一級機體結(jié)構(gòu)供給商中唯一的民營企業(yè)至今，6年曩昔了，做得您還寫意嗎？

王：不久前我們剛剛交付了國產(chǎn)全球最大的水陸兩用飛機蛟龍600飛機的首架艙門工作包，如今也已經(jīng)進入加拿大龐巴迪、歐洲空客的供給商系統(tǒng)。應該說，支出了很大努力，取得了不少成績。但我們也很清醒，對航空板塊，我們預備拿出十年的功夫“溫火燉老鴨”。慢不得，也急不來。我總結(jié)了兩句話：過程越做越痛楚，方向越做越清晰。

記者：痛楚痛在哪里？

王：比如說，客戶對你的產(chǎn)品和能力是認可的，但是又不可能讓你很快成為主流供給商，這種磨合的過程近乎煎熬，沒有對戰(zhàn)略方向的清晰熟悉是很難堅持的。還有管理上的磨合，也是一個痛楚的過程。所以我說，轉(zhuǎn)型是痛楚的，升級也是痛楚的，由于也是一個全新的開始。

記者：既然是二次創(chuàng)業(yè)，您怎么看待股權(quán)激勵這個題目？

王：我已經(jīng)60歲了，不可能一向這么干下去了。往后讓誰來做？要靠股權(quán)激勵來解決題目。馬云成功的一個緊張緣故原由就是股權(quán)激勵，傳統(tǒng)企業(yè)往后肯定要也不得不搞股權(quán)激勵。

股權(quán)肯定要稀釋，要學會怎么分錢和放權(quán)，把分錢機制搞好了，人才就會從“要我做”變化為“我要做”。能做到這一步，全世界的高端人才都可能為我們所用。某種意義上說，股權(quán)激勵是吸引高端人才最有用的辦法。

對經(jīng)濟前景充滿信念

記者：2015年已經(jīng)來到，如今看經(jīng)濟下行壓力依然較大，您對浙江制造業(yè)的將來前景怎么看？

王：我是充滿信念的。如今中國經(jīng)濟已經(jīng)迎來了產(chǎn)業(yè)升級的機遇期，制造企業(yè)要捉住這個機遇期，要二次創(chuàng)業(yè)。當然這個過程是特別很是痛楚的，用經(jīng)濟學家的話來說，從低端制造邁向中高端，要跨越的是“死亡之谷”。

記者：從企業(yè)反映來看，最痛楚的好像照舊市場需求不足。

王：市場其實無謂好壞。需求其實很大，題目是有沒有能力知足需求。打個比方，站在橋上看，水里的魚并不少，但本身手里一條都沒有，為什么呢？由于你手里沒網(wǎng)。

從中國市場趨勢看，肯定是向中高端發(fā)展。如今越來越多的人喜好買進口產(chǎn)品，就足以說明這個趨勢。制造企業(yè)要認清這個趨勢，打好基礎擁抱新市場?？创@個題目肯定要有戰(zhàn)略思維。

記者：您的比喻很形象。其實像西子、萬向如許的浙江企業(yè)，不僅僅是適應新常態(tài)，更緊張的是，要在新常態(tài)下引領發(fā)展。

王：從我們企業(yè)的角度來說，照舊要扎踏實實打好基礎。從政府的角度說，我覺得，在企業(yè)跨越“死亡之谷”的過程中，政府要做好搭建橋梁的工作。

比如最近省委省政府提出打造“浙江制造”的同一品牌，就真正把轉(zhuǎn)型升級落到了實處。這次李強省長政府工作報告又提到了這個，我覺得分外愉快。配合省委省政府的部署，我有一個建議：浙江如今在全國數(shù)一數(shù)二的工業(yè)產(chǎn)品有幾百個，能不能建一個工業(yè)博物館，把這些產(chǎn)品展示出去，讓人們花上半天時間就能看遍“浙江制造”的精華，這也是打造“浙江制造”品牌的一種有用體例。

記者：謝謝您接受我們的采訪。立刻就要到春節(jié)了，請您給省內(nèi)外的浙商偕行一些新年寄語吧。

王：2015年是羊年，新的發(fā)羊財?shù)臋C會到了！我看到了中國民族品牌的曙光。制造強，中國強！但我們照舊要從基礎做起，只有打好基礎，才能行穩(wěn)致遠。來源：浙江日報