60歲的年齡，對(duì)很多男性來說，已是頤養(yǎng)天算、享受清福的時(shí)光?？勺鳛槲髯勇?lián)合集團(tuán)的董事長(zhǎng)，今年60歲的王水福，卻正在為他的“二次創(chuàng)業(yè)”而忙碌。昨天，在蛟龍600水陸兩用飛機(jī)艙門首架交付之機(jī)，王水福也向錢江晚報(bào)記者敞開了他的心扉。

問：西子航空成立至今，已經(jīng)有哪些大的客戶？西子航空的目標(biāo)是什么？

答：2008年我們就嘗試進(jìn)軍航空制造業(yè)，盡管民營(yíng)企業(yè)想要進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域有很多困難，但2009年我們投標(biāo)中國(guó)大飛機(jī)C919項(xiàng)目，效果獲得成功。這注解我們的技術(shù)能力、質(zhì)量管理系統(tǒng)是得到了大家的認(rèn)可。

2013年，我們拿下加拿大龐巴迪宇航公司的一級(jí)供給商允許證。去年8月22日，我們交付了龐巴迪公司Q400機(jī)型4米長(zhǎng)的部件首件，如今已經(jīng)安裝在美國(guó)西部航空公司的飛機(jī)上實(shí)行遨游飛翔義務(wù)。到去年底，我們還完成了龐巴迪5000項(xiàng)鈑金件工作包中1200件首件的生產(chǎn)義務(wù)。

我們還在進(jìn)行C919大型客機(jī)APU門和RAT門的研制工作。去年圣誕節(jié)之前，我們通過了歐洲空客公司的質(zhì)量系統(tǒng)認(rèn)證；目前已經(jīng)是中國(guó)商飛、加拿大龐巴迪宇航、中航飛機(jī)西安分公司、普美航空（蘇州）、法國(guó)索吉馬等航空制造企業(yè)的一級(jí)供給商。今年有望成為歐洲空客的一級(jí)供給商。接下去我們還將啟動(dòng)波音一級(jí)供給商認(rèn)證。成為世界最良好的航空零部件供給商，是我們的方向之一。

問：您已經(jīng)60周歲了，原本應(yīng)該是享清福的時(shí)候，為什么還要搞航空零部件如許“高精尖”項(xiàng)目？

答：這一年，我老婆經(jīng)常說我是吃二遍苦。二遍苦就是二次創(chuàng)業(yè)。上個(gè)世紀(jì)80年代，我們?cè)斓谝慌_(tái)電梯，同樣也是如許的過程。當(dāng)初我們是個(gè)農(nóng)機(jī)廠，杭州茶葉公司從上海買了一套電梯圖紙要求我們加工。當(dāng)時(shí)我們想，你有圖紙我們就能做出來，但后來發(fā)現(xiàn)做不出來，許多工藝、技術(shù)都沒有遇到過。最終，我們通過聘請(qǐng)上海電梯廠的專家，才得以成功生產(chǎn)。

航空制造業(yè)，我們曩昔確實(shí)沒有接觸過。但制造業(yè)是我們的主業(yè)，所以我們照舊有技術(shù)方面的上風(fēng)；我們員工的文化素質(zhì)和技能，與30多年前相比有了很大的進(jìn)步；另外，在與空客、龐巴迪、商飛、中航工業(yè)這些良好客戶打交道的過程中，我們也學(xué)到了許多東西。有內(nèi)行人引路，我們會(huì)走得更快，走得輕松。與良好的企業(yè)合作，我們也會(huì)越來越良好。

航空制造是西子將來重點(diǎn)發(fā)展的方向，也彌補(bǔ)了浙江制造的空白。

問：西子航空如今投入產(chǎn)出的情況如何？新的一年會(huì)有哪些動(dòng)作？

答：從成立至今，我們?cè)谖髯雍娇盏耐度胍呀?億元。航空工業(yè)的特點(diǎn)是投資設(shè)備必須一步到位，產(chǎn)量慢慢地爬坡，就彷佛文火燉老鴨一樣，急不來。像蛟龍600水陸兩用飛機(jī)，如今還處于研發(fā)階段，我們的艙門要實(shí)現(xiàn)大批量生產(chǎn)，還要幾年時(shí)間。

所以我認(rèn)為，當(dāng)前假如單一靠“文火燉老鴨”，也不行。今年，我們除了完成空客、龐巴迪、商飛、西飛、普美項(xiàng)目，抓緊爬坡工作外，還要探求“小蔥拌豆腐”如許短平快的項(xiàng)目，來填補(bǔ)我們產(chǎn)能“吃不飽”的題目。比方說，浙江大學(xué)的無人機(jī)項(xiàng)目，在國(guó)內(nèi)有相稱著名度；浙江大學(xué)的伶俐智能裝置線，已經(jīng)達(dá)到國(guó)際一流水平，與他們合作，可以提拔我們的能力，向浙江航空制造業(yè)的典范邁進(jìn)。

另外，日本有一家生產(chǎn)大型機(jī)器人的制造企業(yè)，很多零配件找不到生產(chǎn)廠家。我們預(yù)備與他們合作。還預(yù)備進(jìn)軍醫(yī)療領(lǐng)域，生產(chǎn)醫(yī)療儀器設(shè)備。來源：錢江晚報(bào)