本報(bào)訊 (記者 楊華云)“我們特別很是支撐北京市關(guān)于解決北京交通擁堵所采取的一些綜合措施?！北本┪蔡栂扌?、限定購車、限定外埠車進(jìn)京等政策得到交通部高級官員的認(rèn)可，這些行政手段亦有可能被鼓勵(lì)用于其他城市。交通部副部長翁孟勇昨日在國新辦消息發(fā)布會上，回答本報(bào)記者提出的如何看待北京治堵政策時(shí)，作出了上述表態(tài)。

　　翁孟勇細(xì)致到北京市政府最近出臺了解決交通擁堵的相干措施，“我小我已經(jīng)顯明感受到，這些政策措施出臺以后產(chǎn)生了積極的結(jié)果?！?BR>
　　假如國內(nèi)交通擁堵比較緊張的城市競相仿效北京，采取一些行政治堵手段，交通部又是什么態(tài)度？翁孟勇認(rèn)為，各個(gè)城市的布局、情況不一樣，在解決各自交通擁堵題目上，應(yīng)該本著從現(xiàn)實(shí)出發(fā)的基本原則，可以充分借鑒、運(yùn)用別人在試行過程當(dāng)中取得的成功經(jīng)驗(yàn)?！敖煌ㄟ\(yùn)輸部將按照對城市公共交通運(yùn)行的引導(dǎo)職能，積極支撐相干城市在解決各自擁堵題目上所采取的一些措施。”

　　翁孟勇坦言，作為一個(gè)生活在城市里的人，越來越感覺到城市的交通擁堵，而公共交通事業(yè)與快速發(fā)展的城市化相比，城市的公共交通仍比較滯后，與經(jīng)濟(jì)社會快速發(fā)展、民眾生活水平進(jìn)步的需求還有肯定差距。他直言，公交優(yōu)先是解決城市交通擁堵特別很是緊張的措施，目前公共交通在城市交通運(yùn)輸系統(tǒng)中的主體地位還沒有真精確立。

　　翁孟勇吐露了交通部下一步在推進(jìn)公共交通方面的重點(diǎn)工作，涉及制訂、完美相干法規(guī)政策，支撐建立公眾出行信息服務(wù)體系等。

　　■ 回應(yīng)

　　交通部回應(yīng)“天價(jià)過路費(fèi)”

　　稱“沒有收費(fèi)公路的政策，就沒有中國交通的近況和成就”

　　“可以如許說，沒有收費(fèi)公路的政策，就沒有中國交通的近況和成就?！蔽堂嫌率窃诨卮鹩浾哧P(guān)于河南“天價(jià)過路費(fèi)”的提問時(shí)做上述透露表現(xiàn)的。翁孟勇稱，由于公路自己帶有公益性，且公路收費(fèi)關(guān)系民生，理解民眾對此事的關(guān)注。

　　將完美收費(fèi)法律法規(guī)

　　目前，像中國如許采取收費(fèi)公路政策的國家和地區(qū)有60多個(gè)。翁孟勇坦言，因?yàn)樨?cái)力所限，中國在相稱一段時(shí)期內(nèi)高速公路建設(shè)的資金大量采用社會融資的情勢，在發(fā)展過程中，確實(shí)存在著對收費(fèi)的相干政策必要進(jìn)一步規(guī)范、完美的題目。

　　翁孟勇透露表現(xiàn)，如今的收費(fèi)依據(jù)是公路法和國家出臺的收費(fèi)公路條例，但這兩個(gè)法律法規(guī)還有一些詳細(xì)措施必要進(jìn)一步完美和明確，他透露表現(xiàn)，這項(xiàng)工作正在會同有關(guān)部門研究制定中，目前正在總結(jié)梳理各地情況。

　　二級公路收費(fèi)將全取消

　　將來將致力建設(shè)兩個(gè)公路體系，一個(gè)是收費(fèi)公路體系，嚴(yán)酷限制在一些骨干線、一些快速道，采用相對比較低標(biāo)準(zhǔn)的收費(fèi)來維持它的運(yùn)行和養(yǎng)護(hù)。另一個(gè)體系是免費(fèi)公路體系，對通俗公路執(zhí)行免費(fèi)通暢。兩個(gè)體系便于出行者選擇，對于必要得到快速、優(yōu)質(zhì)服務(wù)的，可以選擇收費(fèi)公路。

　　取消政府還貸二級公路收費(fèi)將繼承推進(jìn)，翁孟勇介紹，到去年年底，已經(jīng)有17個(gè)省份悉數(shù)取消了政府還貸的二級公路收費(fèi)站點(diǎn)，撤銷站點(diǎn)1723個(gè)，總里程9萬公里，將來的目標(biāo)是要悉數(shù)取消二級公路收費(fèi)。除了“鮮活農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸綠色通道免費(fèi)”政策外，翁孟勇還吐露了公路收費(fèi)的長期思路，正在研究漸漸建立一個(gè)穩(wěn)固的、低標(biāo)準(zhǔn)的收費(fèi)體系。本報(bào)記者 楊華云（新京報(bào)）