國務院終于出手了，出臺了16條措施降低物價。雖然不乏開歷史倒車的措施，但是，這回開歷史倒車好像顯得有需要，恰如跳遠先退卻幾步。

　　國16條是明確降價令是短期一時性措施，由于很顯明，管制不但不會降低物價、房價，反而會扭曲價格系統(tǒng)，從來制造更大的不公正，進步交易成本，一旦市場糾錯，那反彈起來不是一樣平常地猛。只有削減交易成本，增長交易機會，才能使得各方都得利。

　　十六條降價措施，有一條是直指題目的本質(zhì)，就是物流體系的剝削緊張，導致價格系統(tǒng)賡續(xù)地攀升，農(nóng)產(chǎn)品漲價，農(nóng)夫并沒有獲得多少好處。中國物流系統(tǒng)的卡拿要，是增長交易成本的核心所在，盤剝制造業(yè)和實業(yè)部門的利潤。假如再算上各種各樣的管理費用和稅收，那么，分攤在價格之上不需要的管理成本越來越重，直到將物價逼到歷史的岑嶺。

　　逼得國務院不得不出臺降低物流成本和管理費用的辦法。自2010年12月1日起，所有收費公路對整車正當裝載鮮活農(nóng)產(chǎn)品的車輛免收通暢費;少量混裝其他農(nóng)產(chǎn)品以及超載幅度在合理計量偏差范圍內(nèi)的鮮活農(nóng)產(chǎn)品運輸車輛，比照整車正當裝載車輛實行;將馬鈴薯、甘薯、鮮玉米、鮮花生列入綠色通道品種目錄。各地區(qū)要進一步規(guī)范和降低集貿(mào)市場攤位費和超市進場費。我們認為，這項措施不應當是一時性的措施，而要當作一項長期性的措施來做。試想，所有的民企都在努力降低成本，從價格上讓利于百姓，為什么我們的管理者不能削減一下交易成本等為主的運輸成本呢?從伯南克近乎無賴似的表態(tài)，現(xiàn)實上已經(jīng)宣告了，依靠外需的增加模式已經(jīng)快開車到了頭。開拓內(nèi)需首先要整理國內(nèi)各種各樣的關卡體系，削減物流費用。不僅對農(nóng)產(chǎn)品如此，對待制造業(yè)也應當如此，甚至降低一些過高城市的房價，便利費用較少的交通體系也會促使房價的均勻散熱。

　　還有一個措施就是要降低管理費用，如今小商小販的管理費用太高，都以價格的情勢轉(zhuǎn)嫁到百姓消耗上了，各種各樣的稅費太重了，這種價格轉(zhuǎn)嫁的體例，不能再持續(xù)下去了。政府為什么不能降低管理費用呢?應當曉暢，管理越嚴酷，管理成本越大，而交易價格就越高。必要說明的是，這里的管理嚴酷，不是指嚴酷遵守法紀，而是指許多管理是沒有需要的，許多都是市場雙方能夠解決的題目，非要插一杠子，為什么要插一杠子呢，說白了就是表現(xiàn)權(quán)力，大搞權(quán)力尋租，盤剝百姓。因此，既然企業(yè)都在尋求管理費用的最小化，管理部門為什么不能費用最小化?因此，此次國務院要求，清理和取消不合理收費項目。對各級政府批準的收費項目，根據(jù)現(xiàn)實情況適當降低收費標準。但題目在于，哪些是不需要的管理費用呢，應當明確的列出來，不能太模糊，太模糊就容易讓實行者鉆空子，變相卡拿要，變相繼承牟利。

　　降價十六條中有一條是襲擊囤積農(nóng)產(chǎn)品的，這些資本說白了就是游資，一些信貸資本轉(zhuǎn)化的熱錢，一些實業(yè)資本轉(zhuǎn)化而來的游資，他們從風暴中的房地產(chǎn)市場而來，他們從大量的貨幣供應扭曲供給給國企、國企又拿著他們炒萬物的愉快中而來，他們從各種各樣的煤礦、產(chǎn)業(yè)而來，由于這些產(chǎn)業(yè)競爭過渡，開放壟斷產(chǎn)業(yè)又遙遙無期，他們只好炒萬物了。襲擊囤積和謀利的根本之路在于，消弭國企貸款的身份上風，開放壟斷產(chǎn)業(yè)給民資一條活路，大部分的百姓照舊在民企工作，他們的存亡關系到千家萬戶。

　　現(xiàn)實上，物價之所以這么兇猛，源于一系列的舊疾復發(fā)。比如說信貸制度的扭曲，比如說服務業(yè)的稅費太重，比如說民資不能進入壟斷產(chǎn)業(yè)與之公正的競爭。從石化雙雄的體現(xiàn)來看，我們還能信賴大壟斷集團有安定物價的誠意和能力嗎?油價乃是基礎品，肆意漲價已經(jīng)彰顯壟斷集團為了維護壟斷高價，不惜捐軀百姓的消耗力為代價了。

　　就當前油荒而言，河北省工商聯(lián)石油業(yè)商會會長齊放透露表現(xiàn)，“油荒”的根本緣故原由在于石油市場的壟斷體系體例。一方面煉油利潤不高導致石油公司生產(chǎn)積極性不高，另一方面兩大石油公司以計劃經(jīng)濟模式維持市場運行，生產(chǎn)與市場擺脫，計劃跟不上市場轉(zhuǎn)變，造成國內(nèi)石油市場供求關系失衡。

　　中石化承認囤積導致油荒，又是一個身份壟斷的案例，我們的前國資委李榮融還為之高唱凱歌呢?石化雙雄在物價中的體現(xiàn)，太傷人心了，從2008年年末到2009年年中，原油價格最低降到32美元，但是，我們的油價卻一向維持在高位，最后才降一點點，油價上漲的時候，理由十足，牛氣十足，油價下跌時候，還維持高油價讓百姓為壟斷利潤埋單，還整天哭窮，要各自各樣的補貼，不樂意交利潤。請問，壟斷集團們維護國家經(jīng)濟穩(wěn)固的定海神針作用何在?是在救火照舊趁火襲擊呢?不要以為百姓都是愚民，都不知道是怎么回事。掩耳盜鈴式的做法，必將貽笑萬年。還有，各自各樣的政府文件不要搞太多“理論化”的忽悠了，老百姓最要看的是實實在在的誠意。現(xiàn)實上，何止油價，煤電水汽年年漲，也沒有見穩(wěn)固物價的功效在哪里，這些都是生活成本進步的根源。沒有充分的競爭，整日大搞身份壟斷，這些價格是降不下來的，而且這些壟斷利潤，都跑進小我腰帶了，維持壟斷利益其實就是維護高管們的腰包。當管家揩油成風，你還指望這些壟斷利潤用之于民嗎?

　　降價令十六條，有些地方是開倒車的，但大部分是看有關部門能不能降低本身的開銷和費用，削減稅收和管理費用以及運輸成本，這些減下來，物價至少能夠降低30%以上。

　　還有，如今許多人將物價上漲歸咎于適度寬松的貨幣政策，其實不在于這里，更重要的在于信貸流向和貸款結(jié)構(gòu)的扭曲。如今貨幣政策實質(zhì)上已經(jīng)急轉(zhuǎn)車了，必將對整個經(jīng)濟系統(tǒng)造成龐大的沖擊，這種沖擊如今看不出危險，但這是內(nèi)傷。

　　超肥的權(quán)力者應當先減肥，削減本身在物價系統(tǒng)上的扭曲，才能從根本上削減交易成本和管理費用，降低物價，讓利于百姓。多讀道德情操論，還要多讀國富論，甚至“民富論”利國利民，善莫大焉。（中國經(jīng)營網(wǎng)）