高鐵將來3年要建成9200公里，投資總額超過1.38萬億元，6大環(huán)節(jié)，究竟誰能分走這塊大蛋糕？

　　我國城市化率會很快接近50%，這就透露表現(xiàn)中國將有一半的人口會居住在城市。城市間的人口流動特點(diǎn)是大流量、高密度，所以中國的鐵路建設(shè)重點(diǎn)也在發(fā)生轉(zhuǎn)變，從而引發(fā)了中國高速鐵路建設(shè)的高速發(fā)展期。隨著幾大客運(yùn)專線的全線貫通，區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展將迎來“高鐵時(shí)代”。

　　高鐵不僅是一個(gè)交通概念，高鐵經(jīng)濟(jì)已成為炙手可熱的新名詞。從上市公司來看，2009年鐵路基建概念的上市公司，團(tuán)體業(yè)務(wù)收入同比增加67.22%，躍居各也許念之首，對比2008年(29.56%)和2007年(20.03%)的數(shù)據(jù)，可以看出我國顯明進(jìn)入了鐵路建設(shè)的黃金時(shí)期。

　　將來3年高速鐵路建設(shè)9200公里，以目前約1.5億元/公里(包含路、站、車及配套設(shè)施)的投資近況來看，投資總額要超過1.38萬億元，年平均投資額超過4600億元，這個(gè)數(shù)字意味著建設(shè)規(guī)模很大，而目前未招標(biāo)已立項(xiàng)的高速鐵路項(xiàng)目大約還有7000公里，各大鏈條中誰能中標(biāo)將是將來經(jīng)營的龐大機(jī)遇。

　　完備來看，我們將高鐵建設(shè)分為上游產(chǎn)業(yè)鏈、線下建設(shè)、線上建設(shè)、下流產(chǎn)業(yè)鏈4大塊，6個(gè)環(huán)節(jié)，而高鐵投資一樣平常只直接投資線下線上建設(shè)，土建、車輛及配套設(shè)施相干企業(yè)將直接分享1.38萬億元的投資。假如我們按京滬高鐵1318公里、2209億元的投資也許比例關(guān)系6：3：1來看，土建、車輛及配套設(shè)施相干企業(yè)將分別分走8200億元、4100億元及1500億元的偉大蛋糕。同時(shí)以目前約1：10的高鐵建設(shè)經(jīng)濟(jì)拉動效應(yīng)來看，上下流企業(yè)也將會有重大受益。

　　原材料環(huán)節(jié)

　　高鐵每公里用鋼約240噸，水泥約1800噸，以9200公里計(jì)算，3年內(nèi)高鐵建設(shè)用鋼220萬噸，水泥1656萬噸。相干橋梁及隧道專用鋼鐵﹑水泥及電力、建筑材料企業(yè)將直接受益，這一類企業(yè)以中鐵二局(600528)、馬鋼股份(600808)、時(shí)代新材(600458)、中材國際(600970)、東方雨虹(002271)等為典型代表。

　　同時(shí)在建設(shè)過程中機(jī)械制造同樣商機(jī)無窮，據(jù)測算，國家對于高速鐵路的建設(shè)將給國內(nèi)的工程機(jī)械行業(yè)每年帶來10%的產(chǎn)值拉動，每年可以增長幾百億元的收入，而作為國內(nèi)工程機(jī)械領(lǐng)頭羊的徐工機(jī)械(000425)、三一重工(600031)也成為高鐵建設(shè)的最大受益公司。

　　零部件環(huán)節(jié)

　　在零部件環(huán)節(jié)輻射范圍較廣，涉及到的企業(yè)也比較多。輝煌科技(002296)南方匯通(000920)、北方創(chuàng)業(yè)(600967)、湘電股份(600416)、晉西車軸(600495)、西北軸承(000595)、天馬股份(002122)、中航重工(600765)、龍溪股份(600592)、太鋼不銹(000825)、太原重工(600169)、臥龍電氣(600580)、青海華鼎(600243)等公司直接從事零部件制造，此類公司面臨的發(fā)展空間預(yù)期會較大。

　　值得一提的是特銳德(300001)，隨著2008年客運(yùn)專線四電集成工作的大規(guī)模開展，公司相繼擁有多個(gè)項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)收入顯明增長，鐵路行業(yè)收入占比從13.28%進(jìn)步到48.13%。在將來受益多少也是十分值得期待的。

　　土建環(huán)節(jié)

　　1.38萬億元的60%，將會有8200億元投入到高鐵土建工程，2010-2012年年均2700億元，預(yù)計(jì)在將來2013-2020年也會有年均300億元的投入。具有壟斷地位的中國建筑(601668)、中國中鐵(601390)、中鐵二局(600528)、中國鐵建(601186)、路橋建設(shè)(600263)等鐵路基建公司無疑是分享這場基建投資蛋糕的最大受益者，隧道股份(600820)、上海建工(600170)、浦東建設(shè)(600284)也能在此分一杯羹。

　　車輛環(huán)節(jié)

　　高鐵動車組：動車組需求是個(gè)持續(xù)的過程，預(yù)計(jì)2010-2012年，動車組市場規(guī)模按1.3萬公里客運(yùn)專線達(dá)到初步覆蓋密度計(jì)為1762億元，則年均市場規(guī)模為587億元。

　　共同壟斷國內(nèi)鐵路機(jī)車制造市場95%份額的中國南車(601766)及中國北車(5.69,-0.04,-0.70%)(601299)毫無疑問是高鐵機(jī)車制造的最大受益者。高鐵帶來的800組動車組偉大需求，以每組3億元的售價(jià)計(jì)算，高鐵建設(shè)以來一共帶來2400億元的偉大收入。另外，機(jī)車投入運(yùn)行后的維護(hù)費(fèi)用，零配件費(fèi)用也能夠給他們源源賡續(xù)地帶來偉大的收益。南車北車的日子可以說是越來越“紅火”了。

　　配套設(shè)施環(huán)節(jié)

　　配套設(shè)施在高鐵建設(shè)總投資中約占10%，按2010-2012年高鐵建設(shè)1.38萬億元投資計(jì)，配套設(shè)施約1380億元的市場規(guī)模，年均460億元。

　　重要受益公司有華東數(shù)控(002248)、東力傳動(002164)、時(shí)代科技(000611)、輝煌科技(002296)、遠(yuǎn)望谷(002161)、鼎漢技術(shù)(300011)、銀江股份(300020)。

　　營運(yùn)物流環(huán)節(jié)

　　廣深鐵路(601333)、國恒鐵路(000594)、鐵龍物流(600125)、申通地鐵(600834)、中儲股份(600787)等在大物流系統(tǒng)內(nèi)的營業(yè)受益潛力偉大。尤其是鐵龍物流、中儲股份如許具有大規(guī)模鐵路貨運(yùn)能力的龍頭企業(yè)，將來依托交通樞紐，提拔營業(yè)輻射的能力也很強(qiáng)。（《商業(yè)價(jià)值》雜志）