港口吞吐量增加29%,無疑吐露出國民經(jīng)濟(jì)向好的信息。但規(guī)模以上港口貨物吞吐量的恢復(fù)性增加,并不能袒護(hù)目前多數(shù)港口仍“吃不飽”的實(shí)際。
港口是國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的緊張基礎(chǔ)設(shè)施,其合理布局與發(fā)展,對(duì)有序開發(fā)有限的深水岸線資源,完美國家綜合運(yùn)輸系統(tǒng),發(fā)展對(duì)外貿(mào)易,具有緊張意義。近年來,各地紛紛上馬擴(kuò)建碼頭,很多沿海城市甚至紛紛要建“國際航運(yùn)中間”、“國際化大港口”。
遺憾的是,港口運(yùn)力過剩、無序競(jìng)爭(zhēng)的題目也隨之而來,分外是在此輪國際金融危急的沖擊下,運(yùn)力過剩更加凸起,一些大港的行使率只有50%左右。在當(dāng)前調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、變化發(fā)展體例的浪潮中,如何走出一條集約化、規(guī)?;?、效益優(yōu)先的發(fā)展道路,是各港口必須面對(duì)的成長(zhǎng)課題。(人民日?qǐng)?bào))
“浙商從來不怕挑戰(zhàn)。浙商要繼續(xù)敢闖敢拼,這才是永恒的浙商?!薄ぁぁ?/p>
黨的二十屆三中全會(huì)擘畫了以進(jìn)一步全面深化改革推進(jìn)中國式現(xiàn)代化···