即便吉利收購沃爾沃只是一種姿態(tài)，但借此它最終達(dá)到了展示其進(jìn)取能力的目的，并冀望能獲得某種認(rèn)同。

　　李書福又一次展示了他農(nóng)夫式的狡黠，而且再次得逞。

　　當(dāng)所有人的細(xì)致力都盯在吉利收購沃爾沃的傳聞時(shí)，他卻玩了一出“明修棧道，暗渡陳倉”的小把戲—忽然公布成功收購了全球第二大主動(dòng)變速器制造企業(yè)澳大利亞DSI公司。

　　DSI公司今年2月進(jìn)入破產(chǎn)程序，吉利從開始接觸到最終簽訂收購協(xié)議只花了30多天時(shí)間。吉利此次海外收購的口風(fēng)之嚴(yán)、動(dòng)作之快，令所有人驚奇—這一點(diǎn)都不像吉利一向高調(diào)甚至略帶夸耀的行事風(fēng)格。

　　從商業(yè)操作角度來看，李書福對(duì)此次收購的守口如瓶在情理之中。假如有機(jī)會(huì)買到物超所值的海外資產(chǎn)，當(dāng)然是越低調(diào)越好，否則搶食的人多了就撿不成便宜。昔時(shí)上汽集團(tuán)和南汽集團(tuán)爭購破產(chǎn)的英國羅孚資產(chǎn)就是個(gè)大教訓(xùn)。作為一個(gè)經(jīng)驗(yàn)老到的商人，李書福玩起虛虛實(shí)實(shí)之道來無疑是行家里手。媒體對(duì)于吉利收購沃爾沃的熱議就像是個(gè)幌子，恰好可以被用來隱瞞另一樁必要臨時(shí)遮蓋的交易。

　　但是，假如誰就此嫌疑收購沃爾沃只是吉利這家中國有名的民營汽車公司用來博取曝光度的噱頭的話，那么該結(jié)論可能顯得有些果斷。以最小的代價(jià)獲得海外收購的最大利益，這應(yīng)該是吉利所持的心態(tài)。吉利獲得了DSI公司的核心技術(shù)、研發(fā)人才和工廠設(shè)備，共花費(fèi)了3億港元。而據(jù)估算，新建一所類似的研發(fā)中間至少要2億元，投資劃一規(guī)模的工廠至少必要5億元。

　　吉利從生產(chǎn)二三萬元的廉價(jià)汽車開始起步，如今可以設(shè)計(jì)、生產(chǎn)出不輸于合資品牌的中高檔車型，但它欠缺一個(gè)有影響力的品牌，而收購沃爾沃可以使吉利立馬就能擁有一個(gè)世界著名的汽車品牌。據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》稱，吉利幾周前向位于瑞典的沃爾沃公司提交了收購要約。該報(bào)道還稱，吉利的管理人員在瑞典還考察了通用汽車旗下的薩博汽車公司，并會(huì)見了公司的管理層，隨后提交了收購要約。

　　從收購傳聞出現(xiàn)開始，人們對(duì)于吉利是否真能收購沃爾沃心有存疑的緣故原由不外乎對(duì)吉利的財(cái)力缺乏信念，吉利目前負(fù)債超過100億元，恐無力負(fù)擔(dān)沃爾沃15億美元的報(bào)價(jià)和巨額債務(wù)。但對(duì)于商業(yè)收購來說，錢其實(shí)不是最大的題目，有傳聞?wù)f吉利身后有大財(cái)團(tuán)和私募基金的支撐，而吉利介入薩博的出售是為了向福特施壓，并作為與沃爾沃會(huì)商崩后的備用方案。

　　對(duì)此報(bào)道，吉利公司仍像以往一樣予以了否認(rèn)，而且謹(jǐn)慎其事地通過香港上市的吉利汽車(00175.HK)發(fā)布了澄清通知布告。

　　吉利收購沃爾沃事件變得越來越詭異。雖然吉利總是否認(rèn)收購傳聞，但事實(shí)上其一向存有海外市場(chǎng)擴(kuò)張的野心。吉利是否已真的提出針對(duì)沃爾沃和薩博的收購要約姑且不論，若時(shí)機(jī)和價(jià)位合適，信賴吉利照舊樂意為沃爾沃支出真金白銀而不是只借機(jī)做一場(chǎng)秀。

　　李書福是個(gè)聰明人，他知道本身必要什么。

　　作為一家民營汽車制造企業(yè)，吉利從進(jìn)入汽車行業(yè)開始就一向在追求政府層面的認(rèn)同。在中國大型國有汽車企業(yè)和跨國汽車集團(tuán)公司的夾擊下，吉利一方面通過自身的努力在市場(chǎng)中探求出路，另一方面通過市場(chǎng)化取得的成績來引起決策層面的正視進(jìn)而獲得資源。

　　經(jīng)過多年的市場(chǎng)歷練，民營汽車企業(yè)已經(jīng)體現(xiàn)出不落后于大型國有汽車企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭能力，它們追求機(jī)會(huì)獲得更多的政策扶持。眼下，管理部門正在推動(dòng)中國汽車產(chǎn)業(yè)的重組，支撐汽車企業(yè)通過兼并和重組來整合產(chǎn)品資源、進(jìn)步競(jìng)爭能力—顯然吉利不太可能成為重組的自動(dòng)方。

　　從這個(gè)層面來看，與沃爾沃、薩博發(fā)生糾葛對(duì)于吉利不無裨益。假如成功，吉利將被樹立成為民營汽車公司的典型，如許被“整合”掉的可能性就大幅度削減。退一步來說，即便只是擺出收購的姿態(tài)，吉利也能借助這次海外收購體現(xiàn)出其賡續(xù)進(jìn)取的能力—好歹給人的感覺是站到了全球汽車業(yè)的舞臺(tái)之上。（第一財(cái)經(jīng)周刊）