中國汽車流通協(xié)會有形汽車分會副會長蘇暉稱，中國進(jìn)口車之所以價格那么高，有一句話叫“錢多人傻”，特別很是形象地反映出國內(nèi)消耗高端進(jìn)口車的人的心態(tài)?！凹热晃壹?0萬，你還得托關(guān)系買，加多少你都樂意，那我不賣高價白不賣?！?

　　近日關(guān)于“中國車價全球最貴”話題的討論不絕于耳，而中國的進(jìn)口車價，尤其是豪車價格高出國外成倍乃至數(shù)倍已是不爭的事實。日前，著名汽車營銷專家，原北京亞運村汽車交易市場中間總經(jīng)理，中國汽車流通協(xié)會有形汽車分會副會長蘇暉做客中新網(wǎng)汽車頻道視頻訪談時透露表現(xiàn)，進(jìn)口車價高不能光怨經(jīng)銷商，消耗者也有責(zé)任，消耗高價進(jìn)口車很緊張的緣故原由就是體面題目，經(jīng)銷商的心態(tài)就是既然加價多少消耗者都樂意買，那不賣高價白不賣。這種奇特的消耗舉動助長了進(jìn)口車三倍、五倍的價格。

　　進(jìn)口車價高別光怨經(jīng)銷商消耗者有責(zé)任

　　對于國內(nèi)進(jìn)口車價高的緣故原由，蘇暉透露表現(xiàn)，進(jìn)口車價格包含制造商、總代理商的成本、費用、利潤，以及一系列關(guān)稅、消耗稅、增值稅、3C認(rèn)證稅等一系列稅，車輛出庫到店，還要加上經(jīng)銷商的費用。此外，匯率對車價影響也很大。上述因素相加，使一輛進(jìn)口車拿到4S店的市場價格變得特別很是高。

　　不過蘇暉同時透露表現(xiàn)，除了上述緣故原由外，消耗者的盲目熱捧也推高了進(jìn)口車價。蘇暉舉例說，一輛奧迪Q7，2010年時托關(guān)系都很難買到，甚至要加價20萬、30萬。一輛售價298萬元的頂配路虎覽勝，2011年更要加價至少60萬到70萬，如許加價天然就把車價推得特別很是高，利潤就不只是兩倍的題目，可能是三倍、四倍的題目。

　　富二代拆遷戶推高車價人傻錢多不賣高價白不賣

　　蘇暉透露表現(xiàn)，消耗高價進(jìn)口車很緊張的緣故原由就是體面題目。比如買路虎如許的車，并不肯定是他喜好高端的越野車，而更多是愛體面。此外，也要看誰在買這種高端車。路虎、法拉利、保時捷這些高端進(jìn)口車大多是私營企業(yè)家、富二代在大量消耗。還有一種，近幾年以北京為例，2010年，北京的豪華車有50%被拆遷戶買走了，由于許多拆遷戶，比如大興構(gòu)筑機(jī)場，就會給他們一大筆拆遷費，這也促成了他們消耗的畸形。

　　蘇暉說，經(jīng)銷商就是這種心態(tài)——既然我加60萬，你還得托關(guān)系買，加多少你都樂意，那我不賣高價白不賣。這種奇特的消耗舉動助長了進(jìn)口車三倍、五倍的價格。蘇暉說：“說中國進(jìn)口車之所以價格那么高，有一句話叫“錢多人傻”，特別很是形象地反映出國內(nèi)消耗高端進(jìn)口車的人的心態(tài)，你助長了這種高價格，成倍價格的進(jìn)口車的市場，假如我們岑寂下來，能夠客觀消耗，價格也抬不了這么高?！?/P>

　　汽車流通協(xié)會未配合發(fā)改委調(diào)查車企壟斷但壟斷的確存在

　　近日有媒體稱，中國汽車流通協(xié)會正配合發(fā)改委，對各品牌汽車的售價數(shù)據(jù)進(jìn)行收集，以確定車企是否存在違背《反壟斷法》的舉動。蘇暉對此說法進(jìn)行了否認(rèn)，稱流通協(xié)會內(nèi)部對這一說法并不認(rèn)可。

　　蘇暉稱，發(fā)改委委托中國汽車流通協(xié)會進(jìn)行調(diào)查，這件事不吻合現(xiàn)實。他透露表現(xiàn)，這不是汽車經(jīng)銷商和代理商之間的舉動，而是屬于政府之間的舉動，應(yīng)該由發(fā)改委親自操作。假如發(fā)改委要委托調(diào)查，肯定是由政府談話人宣布這個事情。蘇暉透露表現(xiàn)，到目前為止，從官方網(wǎng)站，從各方面沒有查到有關(guān)的信息，而且中國汽車流通協(xié)會內(nèi)部對此也并不認(rèn)可。

　　但他同時透露表現(xiàn)，中國的汽車行業(yè)長期以來確實存在壟斷舉動。

　　蘇暉說，中國車市的壟斷征象最早從上海大眾開始合資生產(chǎn)桑塔納開始，到如今合資車占到國內(nèi)汽車市場份額60%就一向存在，在進(jìn)口車領(lǐng)域也是一樣，這是不可否認(rèn)的事實。只是有些時期因為市場的緣故原由體現(xiàn)不太顯明，但近兩年體現(xiàn)得比較顯明。

　　消耗者珍愛法規(guī)太軟弱買車前是天主買車后是“孫子”

　　對于國內(nèi)頻繁出現(xiàn)汽車維權(quán)糾紛，甚至豪車也出現(xiàn)維權(quán)難題目這一征象，蘇暉透露表現(xiàn)，與國外有完美的消耗者珍愛法相比，國內(nèi)的消耗者珍愛制度特別很是弱。只有法規(guī)的條則，而沒有實行的技術(shù)和保證。蘇暉說，制造商、經(jīng)銷商都必須遵守法律，而不是樂意不樂意的題目，出了題目不能把責(zé)任先推到消耗者，消耗者找消協(xié)投訴，找媒體曝光。蘇暉透露表現(xiàn)，他經(jīng)歷過許多豪華車消耗糾紛，消耗者就算投訴了，經(jīng)銷商也解決不了，完全漠視中國的消耗者權(quán)益珍愛法。

　　蘇暉認(rèn)為，不管是中國的經(jīng)銷商、外國的制造商，照舊外國的總代商，都必須聽從中國的法律，否則就不能在中國賣?！爸袊缃襁@么大的市場，這么大的消耗群體，腰桿為什么硬不起來？我覺得應(yīng)該讓他們腰桿硬起來，你硬不起來，消耗者就投訴無門，解決不了。所以經(jīng)銷商有恃無恐，出了題目，他就推到制造商，制造商說這是你的事，因此我對中國執(zhí)行三包信念不足，假如我們照舊這種腰桿，法律照舊如許軟弱，推出了以后，仍然會加劇消耗者解決題目的困難”。

　　蘇暉說：“中國制訂法律法規(guī)的部門，制造商的板凳不能坐，代理商的板凳也不能坐，經(jīng)銷商的板凳也不能坐。假如你坐在制造商的板凳上，天然你的態(tài)度，你的法規(guī)條則，就傾向于制造商，那消耗者權(quán)益很難很難維護(hù)。”蘇暉認(rèn)為，中國汽車經(jīng)銷商最應(yīng)該跟國際接軌的不是價格，不是品牌，也不是營銷，而是售后服務(wù)的理念、形象和決心?！皣獾南恼哒嬲翘熘?，我們國家的消耗者，沒掏錢曩昔你是天主，掏錢以后，你就變成孫子了，你得求他，怎么怎么辦。這種風(fēng)氣不轉(zhuǎn)，或者經(jīng)銷商不把賣車賺大錢變成提供更好的售后服務(wù)上來，我們是做不到汽車強(qiáng)國的?！?/P>