王均豪，均瑤集團(tuán)總裁。

從早期一舉成名的包機(jī)營業(yè)到成立祥瑞航空，再到打造九元航空，他是中國民營航空業(yè)的突圍者之一。現(xiàn)在，均瑤集團(tuán)已形成航空運(yùn)輸、金融服務(wù)、當(dāng)代消耗、教育服務(wù)、信息科技五大營業(yè)板塊，旗下3家A股上市公司，員工15000多人，列中國服務(wù)業(yè)500強(qiáng)企業(yè)第177位。

簡昉，掌握傳媒的聯(lián)合創(chuàng)始人、總經(jīng)理。

中國的市場的將來，我們十三億人口的消耗，中國的民航應(yīng)該來說是有一個(gè)很廣闊的空間。給我們這個(gè)三十多年，我們已經(jīng)練好了兵，如今就像到了小伙子的這個(gè)年紀(jì)，就要開始奔跑的年紀(jì)。將來會(huì)走向國際，會(huì)走得更好。

由于國際航空市場，發(fā)展那么多年其實(shí)已經(jīng)很成熟了，他們改革的動(dòng)力也不足了。包括布萊森，維珍的老板，我也去過他總部，你看布萊森買了個(gè)小島，每天在島上開游艇，曬太陽去了。我們還在屁顛屁顛地拼命往前奔跑。

“奔跑”，這就是我們中國的力量。包括像我們集團(tuán)，我們最近在做一個(gè)計(jì)劃，至少我可以把我的最簡單的航空椅子減重，我的餐車減重。那飛機(jī)減重一公斤，經(jīng)濟(jì)價(jià)值（油耗能源節(jié)約）一會(huì)兒就兩萬塊錢左右，這些東西我們都在做。

如今有一種低成本航空，就像我們的九元航空一樣，他在行李超重之后開始收費(fèi)，而且行李帶得很少，現(xiàn)實(shí)上也是指導(dǎo)一種低碳出行。

我們集團(tuán)是多元化投資，專業(yè)化經(jīng)營的一個(gè)企業(yè)。說蓋一棟大樓，做四到八個(gè)柱子，是吧？每一個(gè)柱子都盼望做到全國民營數(shù)一數(shù)二，NO.數(shù)一數(shù)二吧，我們不說第一。

信息科技，這是我們要打造的第五個(gè)板塊，繼航空運(yùn)輸、金融服務(wù)、當(dāng)代消耗、教育服務(wù)之后的第五個(gè)板塊，一個(gè)高科技新材料的板塊。我把餐車，把椅子減重，悉數(shù)都要靠這個(gè)材料，而且是領(lǐng)先性的。