據(jù)了解，車壇奧斯卡運動是南方都市報汽車事業(yè)部的品牌項目，每年都會通過讀者的推舉，品選出昔時最具特色最具實力的汽車品牌。自2002年首次舉辦開始，現(xiàn)在的“車壇奧斯卡”已走過第10年，它已經(jīng)漸漸成為了汽車行業(yè)內(nèi)最公正、權(quán)威的獎項，不僅僅是一種榮譽，更是汽車業(yè)界的里程碑。而奧軒G5作為第一款自立品牌越野型SUV榮獲“新銳SUV獎”，可見其品質(zhì)與實力的表現(xiàn)。
　　奧軒G5是廣汽集團與吉奧汽車合資后的首款戰(zhàn)略車型，在形狀上和內(nèi)飾上都融匯中西方汽車科技美學(xué)。底盤采用了三菱帕杰羅核心技術(shù)經(jīng)過了澳大利亞PRODRIVE公司調(diào)校、德國漢高公司進行整車NVH優(yōu)化設(shè)計、大部分零部件執(zhí)行了全球采購?！　恿Ψ矫?，奧軒G5搭載的是三菱4G69 2.4L發(fā)動機，其最大功率為100千瓦，最大扭矩為200牛米。前引擎蓋內(nèi)側(cè)設(shè)計了隔音棉，而且前引擎蓋采用雙液壓桿支持。奧軒G5在三菱的越野車底盤技術(shù)基礎(chǔ)上進行了優(yōu)化設(shè)計，采用非承載式結(jié)構(gòu)，具備自力車架，采用智能四驅(qū)體系。在傳動方面，奧軒G5配備了浙江中馬5MT變速箱，而且檔位的行程都比較適中，并沒有模糊不清的感覺。奧軒G5采用適時四驅(qū)技術(shù)，在道路條件必要采取四驅(qū)的時候，會主動轉(zhuǎn)成四驅(qū)，不必要的時候會主動轉(zhuǎn)成兩驅(qū)，進步了燃油經(jīng)濟性。　　

　　奧軒G5的接近角為30度，離去角為23度，如此大的角度為奧軒G5在特別艱難路況上的地面行駛時的通過性能得到了大大的進步，即使面對35度的傾斜路面，奧軒G5也能夠保持穩(wěn)固，通順無阻。奧軒G5行駛時體現(xiàn)出來的平順性和方向穩(wěn)固性，也得益于車子的前后懸掛的配合，雙橫臂扭桿彈簧自力懸架的前懸掛情勢和多連桿螺旋彈簧非自力懸架后懸掛情勢相互配合，使得奧軒G5無論是馳騁在城市道路照舊特別艱難的路況，都能夠體現(xiàn)的掌控自由，自在自我?！　?/P>

　　分外值得一提的是奧軒G5的靜音，超靜音結(jié)果，是奧軒G5的一個凸起亮點。據(jù)了解，德國漢高公司對該車進行了整車NVH優(yōu)化設(shè)計，在怠速測試環(huán)節(jié)，奧軒G5的怠速噪音僅為42分貝，這個效果特別很是讓人寫意，讓乘駕者坐在奧軒G5的車廂內(nèi)感覺特別很是恬靜與舒適。

　　此次奧軒G5獲此殊榮也是名至實歸。信賴越來越多的消耗者會喜好上這款自立品牌越野車。（會員網(wǎng)站）