就算是豪車也有被堵在路上的時候,而私人飛機(jī)憑借便捷、舒適和隱私,漸漸成為老板們彰顯身份的新寵。
昨天,寧波也進(jìn)口了第一架公務(wù)機(jī),買主來自紹興。
小飛機(jī)漂洋過海飛了6天到寧波
昨天下戰(zhàn)書,遨游飛翔員Alex駕駛著一架美國賽斯納飛機(jī)公司設(shè)計制造的Cessna 208型飛機(jī)下降在了寧波櫟社國際機(jī)場。
這是寧波第一次以貨物的情勢進(jìn)口公務(wù)機(jī),檢驗檢疫局工作人員圍著飛機(jī)和遨游飛翔員做了健康檢疫,確定沒題目之后,寧波海關(guān)通關(guān)放行。
飛機(jī)買主是紹興柯橋精功(浙江)公務(wù)機(jī)有限公司,這是一家專門為商務(wù)人士購買飛機(jī)和提供包機(jī)服務(wù)的企業(yè)。
這架飛機(jī)個頭不算大,翼展15.9米,機(jī)長12.7米,高4.27米,10人座,是去年12月25日剛在美國下線的。
遨游飛翔員Alex開著這架小飛機(jī),1月15日從美國西雅圖機(jī)場起飛,走太平洋北航線,穿過太平洋、白令海和鄂霍茨克海。
這架飛機(jī)小,燃油有限,理論上一次性只夠飛2000多公里,7個小時,速度320公里/時,跟高鐵差不多。
遨游飛翔員來寧波的路上,分別??苛税⒗辜又Z姆機(jī)場、俄羅斯彼得羅巴甫洛夫機(jī)場和俄羅斯伯力機(jī)場,繞的是一個弧線,最后到寧波足足花了6天。
企業(yè)透露表現(xiàn),還沒有哪位老板透露表現(xiàn)要買下這架飛機(jī),如今計劃用于商務(wù)包機(jī)出租,空中旅游,城際間的通勤遨游飛翔(就跟拼車一樣,坐滿就走),應(yīng)急醫(yī)療接送等用途。
私人飛機(jī)是怎么買來的?
飛機(jī)買主是浙江目前唯逐一家具備進(jìn)口公務(wù)機(jī)天資的企業(yè)。私人怎么買飛機(jī)?昨天記者專門采訪了該公司董事長楊海源,他是一位從事航空工作43年的民航人,退休之后下海從商。
我們平時說,趙本山、成龍、李連杰這些明星買了私人飛機(jī),其實指的是他們擁有產(chǎn)權(quán),但以小我名義是不能直接購買飛機(jī)的,類似買汽車得先通過4S店是一個道理,但飛機(jī)的購買流程要更復(fù)雜一些,幾乎從一開始就必要和專業(yè)航空機(jī)構(gòu)聯(lián)系。
第一步是選型號。
本身會選的話,可以跑去國外挑,假如沒經(jīng)驗可以讓機(jī)構(gòu)保舉。
楊海源說,中國人買得最多的是美國飛機(jī),噴氣式的比螺旋槳式的要高端,飛得更高。由于中國的低空領(lǐng)域比較難申請,所以能飛得高的飛機(jī),在起飛時刻上更有選擇余地。另外越高空,空氣密度越小,也就越省油、舒適。
噴氣式的比如“挑釁者”、“國王號”、“獎狀系列”等飛機(jī)都是熱門款,價格在5000萬元以上。
寧波進(jìn)口的這架算低端的,買來一共花了2000多萬元人民幣,其中有200多萬是關(guān)稅。
第二步是委托一家具備天資的公司幫你買飛機(jī)。
這類企業(yè)必須有本身的遨游飛翔員、維修員和運(yùn)行保障人員。
由專業(yè)公司向民航局申報購機(jī)批準(zhǔn),要買哪架飛機(jī),往后停靠哪里,遨游飛翔員是誰,機(jī)務(wù)人員是誰,都必要確定下來。批件的周期是一個月。
第三步是把飛機(jī)開回來。
通常買飛機(jī)沒有包郵這種好事,也不提供送貨上門的服務(wù),必要另找一家“擺渡”公司,讓美國遨游飛翔員開過來,他本身再買機(jī)票回家,跟代駕是一個道理。
楊海源公司買的這架飛機(jī),光代駕就花了25萬元,包含油錢、保險、遨游飛翔員的留宿和回去的機(jī)票。
私人飛機(jī)養(yǎng)護(hù)開銷蠻大
飛機(jī)買來并不是完事了,還得找一家專業(yè)的托管機(jī)構(gòu)。
在中國,飛機(jī)買來后不能停在自家院子里,比如“本山號”其實也是掛靠在代管機(jī)構(gòu)下面的,閑置時就??吭跈C(jī)場,寧波進(jìn)口的這架小飛機(jī)往后重要停在蕭山國際機(jī)場,要交一筆停機(jī)費(fèi)。代管機(jī)構(gòu)日常還會幫你做養(yǎng)護(hù),每個月檢查一次。要飛的時候,打個電話,他們幫你安排遨游飛翔員和和諧航線。
必要使用時,購機(jī)人有優(yōu)先使用權(quán),空著的時候代管機(jī)構(gòu)會安排這架飛機(jī)出租,獲得的收益按照肯定比例分成。
但是,想通過買一架飛機(jī)贏利是不可能的,由于后期養(yǎng)護(hù)開銷大,詳細(xì)不同機(jī)型各有差異。
楊海源說,通用的模式是以飛機(jī)養(yǎng)飛機(jī),出租賺的錢差不多就恰好夠抵消托管費(fèi),要飛的時候安排遨游飛翔員,油錢這些就不用再出了。
另外民航局也有規(guī)定,私人飛機(jī)假如賣機(jī)票,屬于非法運(yùn)營。
想要飛起來再加三本證
楊海源說,買了飛機(jī)才是第一步,要讓飛機(jī)能飛起來,還要辦理很多手續(xù)。這也是為什么浙江境內(nèi)目前還沒有哪個老板有私人飛機(jī)的緣故原由。像他們這架也要在寧波停到2月尾才能飛走。
飛機(jī)到國內(nèi)后,要做的就是申領(lǐng)三本證件:“國籍證”(代表是中國飛機(jī),可以在國內(nèi)遨游飛翔)、“適行證”和機(jī)載無線電通訊執(zhí)照。
起飛前,必要由代管機(jī)構(gòu)向民航局申請,并讓空管部門和諧航線。比如明天飛,今天下戰(zhàn)書3點(diǎn)前必須提出申請??展懿块T就好比地面上的交警。
楊海源說,他們公司遨游飛翔員已經(jīng)招好了,有的是本身培養(yǎng),也有從大型民航公司跳槽過來的。
記者看了下這家公司的雇用,機(jī)長年薪40萬-90萬元,副駕駛年薪20萬-30萬元。
當(dāng)然,不買飛機(jī)想租用也是可以的。楊海源說,目前從杭州飛一趟北京,費(fèi)用也許在8萬-10萬元之間,能坐好大一家子人,但比買機(jī)票照舊貴一些。
寧波計劃建公務(wù)機(jī)基地
還有,停靠蕭山國際機(jī)場的飛機(jī),為什么選擇在寧波進(jìn)口?
楊海源說,由于寧波的航班班次沒有那么密集,下降時間也容易和諧。記者了解到,去年出入境來寧波下降過的公務(wù)機(jī)有79架次,出去的41架次,進(jìn)來的38架次,還有4架次是國際醫(yī)療轉(zhuǎn)送包機(jī)。
寧波櫟社國際機(jī)場今年也會開始三期建設(shè),其中可能會建有公務(wù)機(jī)基地。
楊海源說,在美國私人機(jī)已經(jīng)滿天飛了,作為先行者,他盼望有一天在國內(nèi)也可以看到如許的場面。
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