馬云2月27日發(fā)在旗下互動客戶端“來往”中的一番感觸



李選 攝

　　“嘀嘀打車”和“快的打車”，兩個打車軟件日前掀起的戰(zhàn)火，攪動著出租車市場。一邊是“請全國人民打車”的福利，讓不少人滿懷歡欣，而另一邊，由此引發(fā)的新“打車難”等題目，不得不讓大家重視。

　　昨天，作為“快的打車”的東家——馬云在“來往”的“扎堆“中首談最近備受關(guān)注的打車軟件之爭。連馬云都開始反思打車軟件存在的意義，這場激烈的打車軟件大戰(zhàn)是不是該告一個段落了？

　　馬云發(fā)文，感觸媽媽打不到出租車

　　昨日，馬云在“來往”(阿里推出的手機(jī)即時通信軟件)的“扎堆”中發(fā)文提到， “幾天前，我媽和我說她在路上打出租車，很久都沒有車停下來。她說，她們這年齡的人不會用手機(jī)打車軟件，不僅不能享受到‘競爭盈利優(yōu)惠’，連起碼的打車服務(wù)也沒有了。我父親說，要不是我公司參與這個競爭以及看到許多年輕人喜好，他早罵上門來了?！?

　　馬云稱，市場競爭的原則是要讓市場受惠、讓用戶受益。不怕燒錢，更不怕競爭，但最怕危險用戶的利益，分外是老人孩子的利益。

　　一段時間以來，“快的”和“嘀嘀”的競爭愈演愈烈，補貼金額是一起走高。盡管部分乘客和司機(jī)因此獲益，但是，其帶來的題目也愈發(fā)顯明，除了軟件自己存在技術(shù)短板經(jīng)常影響到用戶體驗外，越來越多的人站在街頭攔不到車，尤其是不會使用打車軟件的老人和孩子。嘗到打車軟件的長處后，部分的哥甚至開始出現(xiàn)挑客征象，明明是空車，卻不接受路邊招手的客人。

　　不過，網(wǎng)友“”燕子“認(rèn)為，打車軟件實質(zhì)上提供了近乎實時的主動匹配服務(wù)，不但降低了調(diào)度成本，而且削減了交易成本，降低出租車空駛率的同時又能削減空氣污染。然而，眼下因兩家打車軟件燃起“燒錢大戰(zhàn)”，衍生的題目卻讓乘客尤其中老年人飽受叫不到出租車的危險，這讓打車軟件失色不少。

　　打車軟件“燒錢大戰(zhàn)”或停息

　　眼下，“嘀嘀”、“快的”這場膠著戰(zhàn)，漸顯疲態(tài)，補貼打車的邊際效應(yīng)漸漸遞減。坊間傳聞，“快的打車”已在一些區(qū)域下調(diào)出租車補貼標(biāo)準(zhǔn)，“嘀嘀打車”也傳出10天后將制止發(fā)放補貼的傳言。盡管兩家公司雙雙否認(rèn)傳言，但業(yè)內(nèi)分析人士認(rèn)為，當(dāng)前“嘀嘀打車”和“快的打車”相互被“綁架”，在補貼道路上無法制止下來，是時候請出“中心人”來調(diào)停，讓眼下被攪亂一池水的出租車市場進(jìn)入良性發(fā)展的軌道。

　　馬云在“來往”中奚弄“快的打車”和“嘀嘀打車”說：“兩個蠻漢打架，街上看熱鬧的人多，絕對不要認(rèn)為別人在看比賽，別人是在看笑話?！?

　　可見，馬云對這場“打車軟件”之爭開始有了清醒的熟悉和反思，他在“來往”上還說：“這事還真得認(rèn)真思考和對待。打車軟件的同伙們，你們還想打多久啊？建議你們坐下來喝杯茶，商量一下，下一步如何干得更伶俐點。呵呵。競爭萬萬不能傷及別人?！?

　　馬云這番“醒覺”，也引來了“扎堆”大量用戶評論，不少人揣摩出馬云此番話語表現(xiàn)激烈的“打車軟件”市場競爭可能將回歸理性，“沒有任何一項福利或政策能覆蓋所有人群。”“是該反思了，這種競爭體例絕對不是出路?！薄耙碇堑乜创偁幣c合作，如許才能讓用戶真正受益?！?

　　也有業(yè)內(nèi)人士展望，馬云這次表態(tài)很可能意味著兩個“打車軟件”相互掐架、在補貼獎勵上一向咬著不放的局勢將告一段落，雙方或?qū)⑼ㄟ^協(xié)商的體例停止“燒錢大戰(zhàn)”。

　　截至記者發(fā)稿，“嘀嘀打車”和“快的打車”方面，以及騰訊尚未就馬云表態(tài)作出反應(yīng)。

　　杭州擬出臺“打車軟件”管理措施

　　據(jù)新華社評論文章說，公眾對打車軟件的“吐槽”不是壞事，將助其健康成長。同時，文章還指出，對于能給公眾帶來多種益處的新事物，與其求全譴責(zé)，監(jiān)管部門和出租車公司“不如好好研究在打車軟件出現(xiàn)之前早已存在的岑嶺時段打車難；研究如何為乘客提供更好的服務(wù)；研究能否不把油價上漲轉(zhuǎn)嫁給消耗者；研究出租車公司推出好久的電話叫車服務(wù)怎么就火不起來；研究如何進(jìn)步出租車服務(wù)質(zhì)量；研究如何給出租車司機(jī)更高的收入和更好的健康”。

　　在這方面，北京、上海已經(jīng)出臺響應(yīng)的管理措施。繼2月26日上海公布早晚岑嶺時段禁止使用打車軟件等措施后，上海市交通運輸和港口管理局隨后還約談了兩家打車軟件公司。

　　那么，在杭州，對于“打車軟件”，相干部門又將作何打算？

　　杭州市工商局西湖工商分局就消耗者投訴的“快的打車”軟件服務(wù)題目，也曾經(jīng)約談過付出寶相干人士。

　　昨天，記者采訪了杭州運管部門。相干人士透露表現(xiàn)，他們一向在關(guān)注上海就“打車軟件”出臺措施的動態(tài)，杭州也預(yù)備出臺一些響應(yīng)措施，詳細(xì)細(xì)則有待幾大相干部門商榷。

　　同時，運管部門要求的哥規(guī)范運用打車軟件。出租車接到預(yù)約后必須打“停息”燈，是一向規(guī)定，假如接到預(yù)約訂單后仍使用“空車”標(biāo)示，司機(jī)則不能拒載或挑客。另外對的哥不按規(guī)定收費，強行拼載、拒載的舉動，一經(jīng)調(diào)查核實，嚴(yán)正處理。

　　杭州運管部門還將和交警部門增強聯(lián)動機(jī)制。按《道路交通安全法》規(guī)定，駕駛機(jī)動車有撥打、接聽手持電話等妨礙安全駕駛的舉動，可處以罰款和記2分的處罰。假如有的哥在這方面被交警處罰后，運管也會按照相干規(guī)定，在出租汽車服務(wù)質(zhì)量信譽考核上，給當(dāng)事的哥扣3分處罰。杭州出租車司機(jī)全年考核分為20分，假如悉數(shù)扣掉，就要停車學(xué)習(xí)。