應(yīng)對(duì)大氣污染，降低PM2.5含量，讓機(jī)動(dòng)車(chē)使用更為環(huán)保的國(guó)Ⅳ汽油是遲早的事。不過(guò)，能否于7月1日在杭州所有加油站推廣使用國(guó)Ⅳ汽油，相干負(fù)責(zé)人透露表現(xiàn)“很難說(shuō)”。由于，擺在有關(guān)部門(mén)面前的，還有3大難題。

　　國(guó)Ⅳ油價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)

　　目前仍未獲批

　　第一個(gè)是價(jià)格。油品質(zhì)量進(jìn)步了，煉油廠的生產(chǎn)成本一定也進(jìn)步了。另外，生產(chǎn)高標(biāo)準(zhǔn)的燃油，也要對(duì)設(shè)備進(jìn)行改造?！暗破酚吞醿r(jià)并不能隨便提，必要國(guó)家發(fā)改委批準(zhǔn)。如今北京、上海、廣州、南京等地正在供給的國(guó)Ⅳ汽油，提價(jià)前都是經(jīng)過(guò)了國(guó)家發(fā)改委果審批?！毕喔韶?fù)責(zé)人說(shuō)，據(jù)他了解，省有關(guān)部門(mén)也向國(guó)家發(fā)改委打了好幾次報(bào)告，但截至目前尚未獲批。

　　另一方面，目前，為杭州提供車(chē)用燃油的包括鎮(zhèn)海煉化和杭州煉油廠等，他們目前都還沒(méi)有生產(chǎn)國(guó)Ⅳ。假如他們不生產(chǎn)，就要從外省調(diào)入國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)燃油，算上運(yùn)輸成本的話，價(jià)格一定會(huì)比較高。

　　第二個(gè)，是油源。“我們?nèi)缃竦挠驮?，集中在中石化、中石油、中海油。我們浙江的煉油廠都還沒(méi)有生產(chǎn)國(guó)Ⅳ的汽油，悉數(shù)要從外省調(diào)進(jìn)來(lái)。”負(fù)責(zé)人吐露，杭州市場(chǎng)上一年的燃油消費(fèi)量將近400萬(wàn)噸，大部分由鎮(zhèn)海煉化通過(guò)管道來(lái)輸送，目前情況下，臨時(shí)也能知足供給?！凹偃鐝耐馐≌{(diào)進(jìn)來(lái)的話，運(yùn)能一定是提供不上的。用汽車(chē)和輪船來(lái)運(yùn)跟用管道來(lái)運(yùn)，完全是沒(méi)法比的?！必?fù)責(zé)人說(shuō)，目前杭州的公交車(chē)，從2010年開(kāi)始用滬Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的柴油，是從上海運(yùn)進(jìn)來(lái)的，由于每年只有8—10萬(wàn)噸，量比較少，所以從外埠調(diào)入也能知足。

　　第三個(gè)難題，是標(biāo)準(zhǔn)題目。Ⅳ號(hào)汽油國(guó)家是有標(biāo)準(zhǔn)的，但柴油目前實(shí)行的照舊國(guó)Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)Ⅲ、國(guó)Ⅳ的標(biāo)準(zhǔn)都沒(méi)出來(lái)。浙江省有關(guān)部門(mén)正在研究制訂浙江?、籼?hào)柴油的地方標(biāo)準(zhǔn)，但還沒(méi)出臺(tái)。如今在供給Ⅳ號(hào)柴油的4座城市，用的也是他們各自的地方標(biāo)準(zhǔn)。

　　“假如這幾個(gè)題目解決不了的話，假如7月1日起要供給Ⅳ號(hào)標(biāo)準(zhǔn)的汽油柴油，有困難?！庇嘘P(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，假如能解決這些題目，那就快了。

　　現(xiàn)有國(guó)Ⅳ汽油

　　悉數(shù)從外省調(diào)來(lái)

　　既然浙江還沒(méi)生產(chǎn)，如今杭州提供的國(guó)Ⅳ汽油是從哪兒來(lái)的？

　　有關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，為了配合國(guó)Ⅳ汽油的供給，杭州從去年年底，就已經(jīng)開(kāi)始做相干的預(yù)備工作了，包括調(diào)集相干企業(yè)進(jìn)行調(diào)研、座談等等。經(jīng)過(guò)前期預(yù)備，從今年1月1日起，杭州在主城區(qū)范圍內(nèi)，在部分加油站試點(diǎn)供給國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的汽油。到5月尾，供給了5萬(wàn)多噸國(guó)Ⅳ汽油。

　　這些汽油，都是從省外調(diào)進(jìn)來(lái)的。

　　而正由于是從省外調(diào)入，所以企業(yè)一向是在虧本。在試點(diǎn)企業(yè)中，光是某家大型企業(yè)的虧損，每個(gè)月在450萬(wàn)元左右?！皣?guó)有企業(yè)還能承擔(dān)肯定的社會(huì)責(zé)任，但民營(yíng)企業(yè)以營(yíng)利為目的，生存壓力也大，叫他們虧本去做，一定是不干的?！必?fù)責(zé)人說(shuō)，所以如今杭州是在局部試點(diǎn)。

　　如今，留給杭州的時(shí)間相稱(chēng)緊迫。時(shí)間已經(jīng)到6月初了。鎮(zhèn)海煉化的設(shè)備尚未改造，對(duì)燃油進(jìn)行提價(jià)也不是地方能決定的。

　　現(xiàn)有國(guó)Ⅲ汽油去庫(kù)存

　　還要一兩個(gè)月

　　還有一個(gè)更實(shí)際的題目是，現(xiàn)有的國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)汽油還在供給，假如要供給國(guó)Ⅳ汽油的話，得漸漸清空油庫(kù)里現(xiàn)有的庫(kù)存?！氨仨毎褔?guó)Ⅳ的油注進(jìn)去，得用三四次才能把國(guó)Ⅲ的油頂出來(lái)，悉數(shù)輪空的話有個(gè)時(shí)間段，正常的話必要一兩個(gè)月?！必?fù)責(zé)人吐露。對(duì)于加油站來(lái)說(shuō)，也有個(gè)販賣(mài)庫(kù)存的題目，大型的加油站可能比較快，幾天時(shí)間就能完成，但小型的加油站，消化庫(kù)存的時(shí)間就更長(zhǎng)了。

　　這也意味著，杭州正式供給國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)汽油之后，會(huì)有一段時(shí)間是國(guó)Ⅲ、國(guó)Ⅳ汽油混用的——這對(duì)車(chē)輛使用并無(wú)影響。本報(bào)曾采訪過(guò)相干專(zhuān)業(yè)人士，對(duì)方透露表現(xiàn)，在全國(guó)各個(gè)地區(qū)國(guó)Ⅲ汽油和國(guó)Ⅳ汽油升級(jí)過(guò)渡期，車(chē)輛出現(xiàn)混用的情況許多，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)混用后會(huì)影響車(chē)子正常使用的情況。

　　國(guó)Ⅳ汽油

　　對(duì)PM2.5濃度值“貢獻(xiàn)”最大的是機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣。國(guó)Ⅳ汽油與之前的國(guó)Ⅱ、國(guó)Ⅲ油相比較，最大區(qū)別在于含硫量。國(guó)Ⅳ油的含硫量由國(guó)Ⅱ國(guó)Ⅲ的500ppm(相稱(chēng)于一噸燃油中含硫500克)降落到50ppm左右(相稱(chēng)于一噸燃油中含硫50克)。據(jù)悉，目前美歐日本等發(fā)達(dá)國(guó)家的汽油含硫量在10ppm左右。

　　此外，相較于之前的國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)汽油，國(guó)四油的苯含量、烯烴含量、錳含量等污染物指標(biāo)也降低了，進(jìn)一步緩解了汽車(chē)尾氣的污染。因此，國(guó)四油的實(shí)施將在肯定程度上削減大氣中的PM2.5濃度。