4月24日中午，裝載著5400余噸進(jìn)境糧食的新型江海直達(dá)船“創(chuàng)新5”緩緩駛離寧波舟山港老塘山5號碼頭，通過江海直達(dá)運(yùn)輸方式，經(jīng)由三峽，前往重慶港。此次航行，舟山萬噸級江海直達(dá)船將首次穿過三峽大壩，順著長江逆流而上，挺進(jìn)長江上游，開啟舟山江海直達(dá)上游運(yùn)輸?shù)男抡鞒?。按計劃，“?chuàng)新5”將在5月4日前后通過三峽大壩，并于5月10日前后抵達(dá)重慶港。

　　“相比以往的江海直達(dá)航次，此次舟山至于重慶首航更智慧、綠色和經(jīng)濟(jì)?！敝凵绞懈酆胶涂诎豆芾砭窒嚓P(guān)負(fù)責(zé)人介紹，主要體現(xiàn)在江海直達(dá)船的選擇，利用“江海聯(lián)運(yùn)在線”應(yīng)用新上線的“江海直達(dá)快配送”模塊，在現(xiàn)有江海直達(dá)運(yùn)力池中篩選適合在長江通行的江海直達(dá)船，并配送貨物?！俺Ｒ?guī)的1.4萬載重噸的江海直達(dá)船吃水普遍在7米，無法滿足要求三峽船閘4.3米吃水的要求，船型相對較小且更動能環(huán)保的‘創(chuàng)新5’成為最佳選擇?！痹撠?fù)責(zé)人說。

　　“創(chuàng)新5”輪是一艘LNG雙燃料動力江海直達(dá)船舶，具備“宜江”“適?！薄熬G色”“經(jīng)濟(jì)”四大特性。本次航程，“創(chuàng)新5”輪將全程使用LNG動力，燃料成本節(jié)省23%左右，真正實(shí)踐“氣化長江”的綠色航行戰(zhàn)略。

　　“舟山至重慶江海直達(dá)能大大節(jié)省時間和物流成本?！敝凵紧春坦?yīng)鏈有限公司總經(jīng)理尹勇說：“按照傳統(tǒng)模式，從舟山通過江海直達(dá)到長江中游節(jié)點(diǎn)，再通過江船到長江上游川渝地區(qū)，一般需要35天左右，現(xiàn)15天就能到重慶。”

　　為確保舟山至重慶航線順利開通，在海關(guān)便利通關(guān)的大力支持下，舟山市港航和口岸管理局和重慶市口岸物流辦通力合作，赴成都、重慶、交通運(yùn)輸部長江航務(wù)管理局等部門對接重慶直達(dá)事宜，并深入萬州港紅溪溝鐵水聯(lián)運(yùn)港區(qū)、重慶新田港一期工程實(shí)地考察，積極爭取各方在通航安全、通航效率上給予支持。

　　“隨著舟山至重慶江海直達(dá)首航，舟山大宗散貨會更快捷抵達(dá)川渝地區(qū)，川渝地區(qū)出海貨物也將更快地被送出。”舟山市港航和口岸管理局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，后續(xù)舟山和重慶也將持續(xù)在優(yōu)化物流通道、加強(qiáng)貨物對流等方面開展合作，尤其要在爭取江海直達(dá)船舶優(yōu)先過閘方面取得突破，實(shí)現(xiàn)江海直達(dá)常態(tài)化運(yùn)行。

　　據(jù)悉，此前，舟山已開通長江中游江海聯(lián)運(yùn)直達(dá)航線8條，涉及湖北、湖南、江西、安徽等內(nèi)陸地區(qū)，江海直達(dá)船隊規(guī)模已達(dá)到16艘21.4萬載重噸。（潮新聞 記者 鄭元丹 通訊員 劉揚(yáng)）