受經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇、地緣政治等多因素影響，今年以來國際油價(jià)快速攀升。目前，紐約油價(jià)維持在每桶１１０美元左右，較年初上漲了約２０％。油價(jià)攀升給許多下流行業(yè)帶來成本上的壓力。而陸續(xù)發(fā)布的上市公司一季報(bào)，讓公眾能夠一窺油價(jià)上漲對(duì)各行各業(yè)的真實(shí)“殺傷力”。

　　海陸空交通感受各不同

　　因?yàn)樵蛢r(jià)格上漲，今年以來我國已對(duì)制品油價(jià)格進(jìn)行兩次調(diào)整，海運(yùn)、航空和公路運(yùn)輸業(yè)所受影響都在首當(dāng)其沖之列。不過因?yàn)楦鹘煌〞硺I(yè)運(yùn)力供應(yīng)和集中度存在較大差異，感受也不盡雷同。

　　海運(yùn)業(yè)是顯明感到吃緊的一方。今年一季度，象征國際干散貨運(yùn)價(jià)景氣程度的ＢＤＩ指數(shù)均值只有１３７０點(diǎn)，較２０１０年底水平下跌２３％。而當(dāng)前的船用燃料油價(jià)格接近７００美元／噸，較２０１０年平均水平高４７％。

　　更為糟糕的是，因?yàn)楹竭\(yùn)業(yè)存在較為緊張的運(yùn)力過剩征象，增長的成本很難轉(zhuǎn)移給客戶。在運(yùn)價(jià)跌而油價(jià)漲的雙重?cái)D壓下，航運(yùn)企業(yè)利潤大幅滑坡。率先宣布財(cái)報(bào)的長航油運(yùn)一季度虧損９５９１萬元，同比下滑２１７％。“不排除中國航運(yùn)業(yè)在今年二次見底的可能?！鄙虾H航運(yùn)研究中間秘書長真虹認(rèn)為。

　　與海運(yùn)業(yè)比，航空業(yè)的日子要好過一些?！皬慕鼉赡陙砜?，航空公司紅利波動(dòng)受油價(jià)的影響已顯明小于以往?！卑残抛C券研究員吳莉指出。這重要源于兩個(gè)因素：一是燃油附加費(fèi)聯(lián)動(dòng)機(jī)制對(duì)油價(jià)上漲的對(duì)沖作用。今年以來，國內(nèi)航油出廠價(jià)兩次上調(diào)，燃油附加費(fèi)均同步聯(lián)動(dòng)，實(shí)行結(jié)果較好；二是行業(yè)重組后集中度進(jìn)步，有利于票價(jià)的穩(wěn)固。２００９年以來，東航上航合并、國航控股深航，使三大航空公司市場份額顯明提拔，這在肯定程度上削減了票價(jià)競爭，穩(wěn)固了行業(yè)紅利能力。

　　今年一季度，南方航空實(shí)現(xiàn)凈利１２．３６億元，同比下滑約１３％。但去年同期南航靠出售資產(chǎn)獲得了高額收益，扣除這部分影響，南航業(yè)績現(xiàn)實(shí)上是正增加的。

　　公路運(yùn)輸?shù)那闆r則不樂觀。迫于油價(jià)等成本壓力，大型公路運(yùn)輸企業(yè)德邦物流公布從４月１１日起，在維持短途線路運(yùn)價(jià)不變的情況下，對(duì)遠(yuǎn)程汽運(yùn)價(jià)格作適當(dāng)調(diào)整。

　　但中小公路運(yùn)輸企業(yè)就沒這么榮幸。上海浩霆物流總經(jīng)理孫滔告訴記者，如今物流行業(yè)競爭太激烈，不提價(jià)眼看利潤被吃掉，一提價(jià)每每把客戶趕跑。據(jù)他反映，曩昔油費(fèi)占公司成本的約１／４，如今已經(jīng)上升到超過１／３。

　　制品油可調(diào)　化工品價(jià)格難控

　　在制造業(yè)中，與石油聯(lián)系最緊密的無疑是化工行業(yè)。目前，我國的制品油價(jià)格必要由發(fā)改委調(diào)整，但化工品價(jià)格卻是攤開的。因?yàn)榻衲暌詠砘ば袠I(yè)的下流需求較好，部分企業(yè)得以自在轉(zhuǎn)嫁成本壓力，賡續(xù)進(jìn)步產(chǎn)品價(jià)格。

　　國家統(tǒng)計(jì)局的最新數(shù)據(jù)表現(xiàn)，今年１季度我國規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)利潤同比增加３２％，而化學(xué)質(zhì)料及化學(xué)成品業(yè)利潤同比增加６５％，化纖制造業(yè)利潤同比增加１００％，在３９個(gè)工業(yè)大類行業(yè)中增幅居前。

　　光大證券研究員張力揚(yáng)指出，與國外重要以石油自然氣作為化工質(zhì)料不同，我國因煤炭資源較為雄厚，煤化工的屬性比較凸起。這意味著，部分化工企業(yè)既可以享受較高的化工品價(jià)格，又能用相對(duì)低廉的煤炭代替石油作為質(zhì)料。

　　在此方面，典型的例子是ＰＶＣ（聚氯乙烯）。ＰＶＣ是一種用途很廣的塑料，其工藝路線分為兩種：以煤炭為質(zhì)料的電石法和以石油為質(zhì)料的乙烯法。

　　在油價(jià)上漲的背景下，ＰＶＣ價(jià)格也跟著水漲船高，而采用電石法且質(zhì)料自給率較高的企業(yè)無疑會(huì)獲益。如立足于寧夏雄厚煤炭資源的ＰＶＣ公司英力特。一季度實(shí)現(xiàn)凈利４２５７萬元，同比增加１８０％。

　　但亦有業(yè)內(nèi)人士告訴記者，雖然在油價(jià)上漲的情況下，一些化工公司可以通過提價(jià)轉(zhuǎn)移成本壓力，但這種做法會(huì)在肯定程度上危險(xiǎn)下流需求。分外是考慮到許多化工品重要用于房屋建設(shè)和裝飾裝修，在房地產(chǎn)市場走勢(shì)不明的情況下，更應(yīng)對(duì)提價(jià)保持鄭重。

　　多方化解高油價(jià)下的成本壓力

　　面對(duì)高油價(jià)下的成本壓力，政府、企業(yè)都在想辦法多方加以化解。

　　日前召開的全國交通體系糾風(fēng)工作會(huì)議傳出新聞，將開展收費(fèi)公路專項(xiàng)清理工作。包括果斷撤銷違規(guī)設(shè)置的收費(fèi)站點(diǎn)、降低過高的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)等等。一些地方政府也開始舉措，上海市建交委４月２７日公布，將從５月１０日起下調(diào)本市車輛的貸款道路通暢費(fèi)征收標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)外省市入境車輛按原標(biāo)準(zhǔn)減半征收。

　　真虹指出，航運(yùn)企業(yè)在控制燃油成本上還有不小潛力可挖，比如優(yōu)化中轉(zhuǎn)路徑、試行超低航速等。此外，南航、東航等航空巨頭，也先后表態(tài)有計(jì)劃重啟燃油套保營業(yè)，以鎖定部分燃油價(jià)格。

　　在大多數(shù)企業(yè)對(duì)油價(jià)上漲感到煩惱的同時(shí)，部分企業(yè)卻看到了商機(jī)。如在中小板上市的飲料包裝機(jī)械企業(yè)達(dá)意隆，日前股價(jià)出現(xiàn)異動(dòng)。中信證券對(duì)此分析指出，達(dá)意隆開發(fā)的飲料瓶輕量化技術(shù)，可以將５５０毫升飲料瓶的瓶身重量減輕３０％以上。因?yàn)橹谱髌孔拥脑牧希校牛詢r(jià)格與油價(jià)密切掛鉤，這種節(jié)料技術(shù)無疑擁有很好的市場推廣空間。

　　高油價(jià)也助推了油企向深海進(jìn)軍的動(dòng)力，這將為海洋工程設(shè)備制造商提供機(jī)會(huì)。國內(nèi)第一大民營船廠熔盛重工總裁陳強(qiáng)告訴記者，公司行使上市募集資金建設(shè)的大型海洋工程船塢今年年初已投入生產(chǎn)，將來將借此平臺(tái)研制包括深水半潛式鉆井平臺(tái)、液化自然氣船在內(nèi)的能源裝備產(chǎn)品，以歡迎高油價(jià)下的深海資源開發(fā)機(jī)會(huì)。（新華網(wǎng)）