騰中買馬事件一定將成為2009中國汽車大事件之一，騰中買馬引發(fā)業(yè)界眾口紛紜，縱觀這些意見是貶多褒少，大部分意見都不看好騰中，認(rèn)為騰中購買悍馬一款如此耗油的車型是一種倒退。實(shí)質(zhì)上我們可以看出騰中買馬買的是悍馬的品牌和技術(shù)，而不僅僅是悍馬現(xiàn)有的車型和產(chǎn)品，假如騰中確實(shí)能夠做到這一點(diǎn)的話，那么憑借悍馬的技術(shù)、品牌和騰中對(duì)中國市場(chǎng)的理解，騰中很快就會(huì)從中國的SUV市場(chǎng)殺出一條血路，在頗具悍馬情節(jié)的中國市場(chǎng)，騰中版的中式悍馬將卷起怎樣的旋風(fēng)，而且這種騰中版的大悍馬、小悍馬、中國式悍馬將輕易打開國際市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)中國產(chǎn)SUV質(zhì)的飛躍，中國產(chǎn)SUV將進(jìn)入世界SUV的主流市場(chǎng)。所以騰中買馬從初衷上來說值得大力歌頌和一定。

　　可是騰中買馬并沒有得到外界的一定，即使雙方已經(jīng)簽訂合作協(xié)議，外界對(duì)騰中的質(zhì)疑也一向沒有制止，尤其是國家相干部委一向沒有審批掐住了騰中的脖子。為什么騰中買馬這么好的事情卻得不到一定和支撐呢？其實(shí)很簡(jiǎn)單，根源就在于體系體例題目，由于騰中只是一家民營企業(yè)。體系體例上的天賦缺陷決定了騰中買馬步履蹣跚。話到這里，吉利購買沃爾沃已經(jīng)浮出水面，比騰中買馬影響更大的吉利會(huì)不會(huì)成為騰中第二呢？今天悍馬被殺，那么下一個(gè)被殺的是不是沃爾沃呢？

　　據(jù)此前的報(bào)道，吉利是唯一獲得國家發(fā)改委批文的企業(yè)。但據(jù)了解，此通暢證僅僅只限于贊成吉利參與國際并購，并不代表吉利收購成功后便能夠獲得政府審批。根據(jù)現(xiàn)行的境外投資管理辦法，達(dá)到1億美元的境外投資都必須經(jīng)國務(wù)院相干部委批準(zhǔn)，顯然，吉利并購沃爾沃將不止1億美元。

　　因?yàn)榇饲皥?bào)道吉利已經(jīng)獲得發(fā)改委批文，所以坊間大多對(duì)吉利收購持樂觀態(tài)度，實(shí)則不然，擁有會(huì)商權(quán)僅是開始，我們不能忽視的是，吉利也是一家民營企業(yè)，雖然也是在國家的支撐與培養(yǎng)下強(qiáng)大發(fā)展起來的，但這種體系體例上的天賦不足很可能會(huì)成為后期吉利收購沃爾沃看不見的紅線，所以在討論吉利是否能夠成功并購沃爾沃的同時(shí)，我們更盼望看到當(dāng)中國企業(yè)順應(yīng)市場(chǎng)規(guī)律成功收購國際品牌的時(shí)候，騰中買馬式的體系體例事件不再上演，我們不盼望吉利成為第二個(gè)騰中。在社會(huì)各界對(duì)“國進(jìn)民退”這種說法議論四起的時(shí)候，民營企業(yè)走向引人關(guān)注，但愿吉利一起走好。（杭州日?qǐng)?bào)）