據(jù)證券日報報道：工信部正在醞釀十個重點行業(yè)企業(yè)兼并重組方案，這將是繼年初的十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃之后，監(jiān)管層促進經(jīng)濟持續(xù)復蘇的又一緊張利好。毫無疑問，政策強力支撐，行業(yè)的并購重組將進入“深水區(qū)”。為此《證券日報》通過研究“圈定”了將來極有可能睜開兼并重組浪潮的十大行業(yè)，并對其重組路徑加以“遠矚”，以饗讀者。
 
　　鋼鐵業(yè)

　　大企業(yè)主導跨地域并購

　　對鋼鐵業(yè)而言，最好的做大做強體例就是兼并重組。畢馬威中國日前發(fā)布的一份名為《金融危急下的中國鋼鐵工業(yè)》的分析報告認為，將來中國鋼鐵工業(yè)的并購重組將呈現(xiàn)以大企業(yè)為主導的趨勢。長期以來我國鋼鐵行業(yè)大而不強，其緊張緣故原由在于產(chǎn)業(yè)集中度過低，缺乏規(guī)模大、綜合競爭力強的鋼鐵企業(yè)。

　　回顧世界鋼鐵企業(yè)的發(fā)展歷程，四次行業(yè)并購浪潮確立了美國、日本、歐洲的鋼鐵強國地位，同時也作育了數(shù)家具有全球競爭力的鋼鐵巨頭。所以，有用的并購重組是我國鋼鐵行業(yè)做大做強、培養(yǎng)世界競爭力企業(yè)的必由之路。

　　兼并重組，對于鋼鐵行業(yè)而言，機會顯然不僅來自以寶鋼、武鋼為首的國內(nèi)鋼鐵業(yè)巨頭，對于被并購方來說，同樣意味著資金注入以及管理、技術等方面革新。

　　近年來，我國鋼鐵產(chǎn)業(yè)的并購重組步伐已經(jīng)有所加快，分外是一些地區(qū)間鋼鐵企業(yè)的兼并重組，如唐鋼和邯鋼組成的河北鋼鐵集團、濟鋼和萊鋼組成的山東鋼鐵集團、鞍鋼和本鋼組成的東北鋼鐵集團等。

　　此外，鋼鐵產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃中也提出要求，排名前五的鋼鐵集團產(chǎn)量占比需達到45%。分外是從去年年底開始，并購貸款重開閘門，為鋼鐵業(yè)接下來的并購整合提供了資金支撐。 （朱寶?。?/P>

　　汽車業(yè)

　　組建大型汽車集團 作育規(guī)模態(tài)勢

　　政府盼望像全球汽車強國發(fā)展的路徑那樣，通過兼并重組，作育行業(yè)規(guī)模態(tài)勢，形成具有國際競爭力的大型汽車集團，振興中國汽車產(chǎn)業(yè)。

　　今年推出的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》細則中，凸起強調(diào)了完美企業(yè)兼并重組的內(nèi)容。通過兼并重組，形成2至3家產(chǎn)銷規(guī)模超過200萬輛的大型企業(yè)集團，培育4至5家產(chǎn)銷規(guī)模超過100萬輛的汽車企業(yè)集團，產(chǎn)銷規(guī)模占市場份額90%以上的汽車企業(yè)集團數(shù)量由目前的14家削減到10家以內(nèi)。

　　因此，汽車企業(yè)間的重組一再出現(xiàn)政府的身影也就順理成章了。今年5月在廣東、湖南兩省以及國家發(fā)改委安排下，廣汽集團、長豐集團簽署協(xié)議，廣汽集團出資10.05億元收購長豐集團持有的長豐汽車29％股份，成為長豐汽車第一大股東。隨后，長豐汽車正式更名為廣汽長豐。

　　這對于行使國際汽車市場調(diào)整機遇，實現(xiàn)我國汽車行業(yè)奮起直追，“廣長重組”的意義龐大，它不僅是中國汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃出臺后的首個重組案例，也有可能掀起新一輪的中國汽車重組大幕。（馬紅雨）

　　文化業(yè)

　　跨地域跨媒體整合吻合發(fā)展趨勢

　　目前，我國傳媒行業(yè)企業(yè)規(guī)模仍較小，競爭能力不強。推動文化企業(yè)上市、建立大型文化產(chǎn)業(yè)基地、培育大型主干文化企業(yè)，是進步我國文化產(chǎn)業(yè)競爭力的需要途徑。

　　從廣電網(wǎng)絡、新華傳媒、東方明珠、電廣傳媒和華聞傳媒的定向增發(fā)和資產(chǎn)重組舉措中不難看出，相干傳媒集團正在充分行使傳媒改革政策，理順媒體與上市公司之間的生產(chǎn)關系，以上市公司作為經(jīng)營性傳媒營業(yè)的配置重心，加大注資力度，以促進上市公司媒體經(jīng)營性營業(yè)真實紅利能力的充分釋放。

　　同時，出版業(yè)跨地域整合提速。近年來，出版業(yè)體系體例改革提速，轉(zhuǎn)企改制、上市融資和兼并重組等都已無政策停滯，跨地域整合吻合政策導向和行業(yè)發(fā)展趨勢，并有望在今明兩年加速推進。2009年4月份，消息出版總署在《關于進一步推進消息出版體系體例改革的引導意見》明確指出，出版業(yè)將來改革方向，一是加速改制，鼓勵改制企業(yè)上市融資。二是通過支撐跨地域、跨媒體、跨行業(yè)、跨所有制的戰(zhàn)略重組，在3-5年的時間內(nèi)，培育出6-7家資產(chǎn)超百億，收入超百億的大型出版?zhèn)髅郊瘓F。（萬敏）

　　金融業(yè)

　　上海領銜 城商行兼并重組亟待突破

　　目前，上海金融國資改革重組正式進入實施階段。此前被外界看作是“上海金融控股集團”的上海國際集團明確，重點是做實做好金融投資平臺功能，要由目前財務投資性綜合集團變化為戰(zhàn)略控制型的金融投資集團。

　　在全國城商行中總資產(chǎn)排名第二的上海銀行則提出，要繼承加快推進跨區(qū)域發(fā)展和上市步伐，力爭在城市商業(yè)銀行中保持領先地位。

　　上海的經(jīng)驗或?qū)⒊蔀槠渌貐^(qū)金融業(yè)不錯的借鑒。以銀行業(yè)為例，在國有大銀行完成垂直化改革之后，城商行的重組改革成為接下來金融業(yè)的新熱點。但城商行的股東結(jié)構(gòu)特別很是復雜，中小銀行的兼并收購碰到了諸多限定。銀行界人士就積極呼吁，應鼓勵中小銀行兼并重組，對管理不善、虧損緊張的部分中小銀行采取兼并、重組、破產(chǎn)等市場化手段規(guī)范處理，鼓勵有條件的中小銀行按照市場規(guī)則和志愿原則實施兼并重組。（萬敏）

　　房地產(chǎn)業(yè)

　　國家資本話語權漸趨加強

　　在房地產(chǎn)企業(yè)層面，業(yè)界大佬展望的“百日劇變”以及企業(yè)倒閉潮也并沒有出現(xiàn)。一位房地產(chǎn)行業(yè)資深觀察人士透露表現(xiàn)，市場自覺的優(yōu)越劣汰沒有完成，有形的政策之手就應該武斷介入。國家應該支撐有資信有品牌上風的房地產(chǎn)企業(yè)兼并重組中小房地產(chǎn)企業(yè)，整合各自資源上風，調(diào)整優(yōu)化行業(yè)結(jié)構(gòu)，進步資源行使率，提拔企業(yè)競爭力。

　　事實上，早在今年3月央行和銀監(jiān)會發(fā)布的關于增強信貸結(jié)構(gòu)調(diào)整的十條引導意見中，就提出“對于有實力、有信譽的房地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)對相干企業(yè)或項目的兼并重組”，金融機構(gòu)給予融資支撐和相干服務。

　　據(jù)了解，住房改革以來的1998年至2007年十年間，我國房地產(chǎn)企業(yè)數(shù)量以每年11.03%的速度遞增，截止到2007年，全國共有6.25萬家房地產(chǎn)企業(yè)。這些規(guī)模不一總體偏小的房地產(chǎn)企業(yè)在重大的中國房地產(chǎn)市場中顯得過于分散，團體競爭力不強的同時，還給監(jiān)管部門的管理帶來諸多難題。

　　房地產(chǎn)行業(yè)是一個事關國計民生的特別行業(yè)，在鼓勵包括民營等各類資本充分市場化競爭的同時，還必要國家資本的介入來保障民生。而在我國經(jīng)濟面臨深刻的結(jié)構(gòu)性轉(zhuǎn)型的當前，后者尤其必要引起正視。因此，推動房地產(chǎn)企業(yè)的兼并重組，保障國家資本在房地產(chǎn)行業(yè)的“話語權”，值得各界深思和探究。(李木子 熊欣)

　　軍工業(yè)

　　非公有資本將快速“涌入”

　　2009年是軍工總公司改組為集團公司的10周年，也是國防工業(yè)轉(zhuǎn)型的關鍵年份。

　　兩年前出臺的《關于大力發(fā)展國防科技工業(yè)民用產(chǎn)業(yè)的引導意見》，明確了充分行使資本市場推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展，加大重組整合力度。由工業(yè)和信息化部統(tǒng)籌國防工業(yè)管理已近兩年，國防工業(yè)系統(tǒng)改革方案的醞釀已近成熟，一航與二航的合并標志著軍工突破性變革呼之欲出。年初政府發(fā)表《2008年中國的國防》白皮書、國防科技工業(yè)工作會議將“推進軍民融合、積極應對金融危急挑釁，保增加，保發(fā)展，保穩(wěn)固”定格為2009年軍工變革的主旋律，使我們對軍工產(chǎn)業(yè)整合圖強的預期更為明朗。

　　政策鼓勵社會資本進入軍工領域和軍工企業(yè)加快軍民兩用。根據(jù)原國防科工委果引導意見，除從事戰(zhàn)略武器裝備生產(chǎn)、關系國家戰(zhàn)略安全和涉及國家核心計心情密的核心重點保軍企業(yè)外，許可非公有資本通過參股、控股、兼并和收購等多種情勢，參與以民為主或從事軍民兩用產(chǎn)品、一樣平常武器裝備及配套產(chǎn)品生產(chǎn)的軍工企業(yè)改組改制。（馬紅雨）

　　煤炭業(yè)

　　山西煤炭業(yè)兼并重組將成全國“范本”

　　日前，工業(yè)和信息化部部長李毅中公開提出，目前12部委正在起草出臺十大重點行業(yè)企業(yè)兼并重組方案。而據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，煤炭行業(yè)一向是國家重點扶持的行業(yè)，此次應該會入選該方案。而山西省已出臺實施的煤礦企業(yè)兼并重組無疑將提供范本作用。

　　根據(jù)中間政府的指示精神，山西省于去年9月份出臺煤炭企業(yè)兼并重組實施引導意見，計劃到2010年底，在全省形成2-3個年生產(chǎn)能力億噸級的特大型煤炭集團，3-5個年生產(chǎn)能力5000萬噸級以上的大型煤炭企業(yè)集團，使大集團控股經(jīng)營的煤炭產(chǎn)量達到全省總產(chǎn)量的75%以上。

　　分析人士認為，山西省煤炭業(yè)兼并重組或許將成為全國范本。而詳細路徑方面，將通過企業(yè)并購、協(xié)議轉(zhuǎn)讓、聯(lián)合重組、控股參股等多種體例，由大型煤炭生產(chǎn)企業(yè)兼并重組中小煤礦，并鼓勵大型煤礦企業(yè)之間的聯(lián)合重組；鼓勵電力、冶金、化工等與煤炭行業(yè)相干聯(lián)的大型企業(yè)以入股的體例參與煤礦企業(yè)兼并重組，但必須由煤礦企業(yè)控股，以實現(xiàn)專業(yè)化管理、煤炭與相干產(chǎn)業(yè)一體化經(jīng)營。（袁玉立）

　　有色金屬

　　期待破解“大鋁小銅稀土散”格局

　　目前，我國有色金屬行業(yè)呈現(xiàn)了“大鋁小銅稀土散”的格局。

　　“大鋁”是指鋁行業(yè)中有中國鋁業(yè)公司一家無論是在資產(chǎn)規(guī)模上照舊產(chǎn)業(yè)鏈完備性上都比較完美的央企?！靶°~”是指銅行業(yè)龍頭企業(yè)規(guī)模相仿，沒有形成一家類似中鋁的具有行業(yè)影響力央企?！跋⊥辽ⅰ眲t是指稀土行業(yè)企業(yè)較為分散，盡管我國擁有世界56%的稀土總儲量，卻因為行業(yè)集中度低而不具備定價權。

　　我國有色金屬行業(yè)中，除中鋁公司等少數(shù)企業(yè)，大多數(shù)企業(yè)缺乏上下流合理產(chǎn)業(yè)鏈，抵御風險能力不強。而中鋁主業(yè)務務收入從94億元上升到1300多億元，資產(chǎn)重組起到了特別很是緊張的作用。

　　而有色金屬行業(yè)的重組也包括多種體例。從進步產(chǎn)業(yè)集中度、做大做強的角度，政策將支撐大型主干企業(yè)實施跨地區(qū)兼并重組、區(qū)域內(nèi)重組和企業(yè)集團之間的重組；而從優(yōu)化資源配置、節(jié)能減排考慮出發(fā)，支撐鋁企業(yè)與煤炭、電力企業(yè)進行跨行業(yè)的重組、鼓勵再生金屬企業(yè)間重組。（孫潔琳）

　　船舶業(yè)

　　“交船難、接單難、融資難”有望解決

　　在船舶業(yè)產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃中，針對船舶行業(yè)的三大難題——交船難、接單難以及融資難做出了響應的解決方案?，F(xiàn)在正在起草的兼并重組大方案在保增加、調(diào)結(jié)構(gòu)關系上更加明確，更緊張的是通過兼并重組將變化經(jīng)濟增加體例。

　　我國船舶業(yè)的發(fā)展特別很是敏捷，并在全球經(jīng)濟危急中超越日本成為國際第二大造船大國，僅次于韓國。去年，我國船舶業(yè)的產(chǎn)值增長了59.8%，利潤增加達到50%。

　　金融危急對于船舶業(yè)的滯后性不容忽視，我國造船業(yè)目前面臨著緊張產(chǎn)能過剩、訂單開始“棘手”的題目。一旦出現(xiàn)生產(chǎn)斷線，全行業(yè)下滑的狀態(tài)可能會特別很是嚴厲。此次船舶業(yè)的兼并重組方案一旦落定，將極大推動行業(yè)發(fā)展。（孫雅勤）

　　 紡織業(yè)

　　國企調(diào)整、民企介入、外企進入

　　紡織企業(yè)的并購重組，可能出現(xiàn)的情況重要包括：

　　國有企業(yè)調(diào)整。大型國有紡織企業(yè)會被兼并重組，通過推進技術改造，管理創(chuàng)新，賡續(xù)加快兼并重組。加大對紡織行業(yè)關鍵技術和成套設備研發(fā)、服裝自立品牌建設的支撐力度。

　　民營企業(yè)介入。中國民營紡織企業(yè)在將來企業(yè)并購重組中將發(fā)揮越來越緊張的作用。此前就有民營企業(yè)在成功地完成對數(shù)家大型國有紡織化纖企業(yè)的并購和改制重組之后，繼承打造紡織工業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈，并進一步向上游的化學工業(yè)領域進行拓展。

　　外資企業(yè)進入。隨著全球紡織品配額取消，中國在出口擴大的情況下將同樣面臨著更多外資紡織企業(yè)的爭取國內(nèi)的市場。國際紡織企業(yè)將通過兼并重組的形勢來更快捷的進入中國市場。外資細致到中國的消耗越來越看重品牌、品質(zhì)的消耗，因此將有更多世界前端的歐洲紡織產(chǎn)品進入中國。配額取消，導致國有大型企業(yè)上風降落，其市場將被擠占，極有可能導致大量國有企業(yè)被外資并購。（朱寶琛）

　　十大重點產(chǎn)業(yè)重組方案應盡快出臺

　　工信部擬出臺十大重點行業(yè)的兼并重組方案，這是8月14日工信部部長李毅中在國務院消息發(fā)布會上吐露的，信息“吐露”在國務院消息發(fā)布會上，這天然不是空穴來風，意味著方案出臺已漸行漸近或正引弓待發(fā)。

　　筆者認為促進十大重點行業(yè)的兼并重組方案應盡快出臺，不能只止步于“定心丸”。

　　首先，兼并重組是促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的利器，利器“出鞘”宜早不宜遲。

　　保增加、調(diào)結(jié)構(gòu)是國家戰(zhàn)略，在經(jīng)濟向好趨勢漸漸確立后，調(diào)整結(jié)構(gòu)、變化經(jīng)濟增加體例是必須越過的檻，在之前國務院陸續(xù)推出的十大產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃中，普遍強調(diào)了企業(yè)的兼并重組題目。增強產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)性調(diào)整也是今年“兩會”期間國務院政府工作報告中指出的明確方向。但產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整又絕非易事，很難在短期內(nèi)完成，成為經(jīng)濟快速恢復的“短板”， 以加快兼并重組步伐帶動產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整是時不我待。

　　其次，金融危急提供兼并重組契機。兼并重組存在時機選擇題目，一樣平常來說，在經(jīng)濟發(fā)展形勢景氣度高的時，由于企業(yè)產(chǎn)品緊俏，企業(yè)發(fā)展一起高歌，兼并重組每每被棄之不顧，或出現(xiàn)被兼并方漫天喊價的情況，給兼并重組帶來阻力；經(jīng)濟形勢低迷的時，情況則相反。

　　從我國目前汽車行業(yè)看，整車企業(yè)數(shù)目相比歐美國家仍過于龐雜，部分企業(yè)達不到規(guī)模經(jīng)濟的門檻；零部件供給商由于產(chǎn)品門類較多，又受限于配套系統(tǒng)的分割，大型、有實力的自力供給商比較少。假如不進行企業(yè)間的兼并重組，必將有礙于整個行業(yè)的發(fā)展。在汽車市場紅火的時候，企業(yè)都有機會發(fā)展本身，不樂意被別人兼并重組。而且，之前國內(nèi)汽車企業(yè)間的兼并重組案例，現(xiàn)實結(jié)果都不理想，企業(yè)在這一題目上就更加缺乏積極性。如今因為受金融危急的沖擊，一些汽車企業(yè)經(jīng)營出現(xiàn)困難，有的甚至瀕臨破產(chǎn)邊緣，在這個時候，兼并重組對它們而言意味著一個生存和發(fā)展的機會。

　　第三，企業(yè)兼并重組具有企業(yè)發(fā)展不可替換的天稟特性。通常來說，企業(yè)可以通過發(fā)揮自身競爭上風，取得快速發(fā)展，也可以通過兼并重組借力獲得發(fā)展，兩者相比，兼并重組的服從更高。兼并重組從19世紀末起就被西方企業(yè)界認同并采用，促進了西方經(jīng)濟的飛速發(fā)展，對跨國公司的形成都起到了不可估量的推動作用。（張志偉）（新華網(wǎng)）