通用汽車(chē)申請(qǐng)破產(chǎn)珍愛(ài)的新聞剛剛傳來(lái)，其旗下聞名越野車(chē)品牌“悍馬”將賣(mài)給中國(guó)企業(yè)的新聞就接踵而至。

　　金融危急之下，中國(guó)企業(yè)敢于漂洋過(guò)海，敢于“走出去”，是值得鼓勵(lì)的。當(dāng)前，我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)狀態(tài)較好，擁有足夠外匯貯備，企業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力和跨國(guó)管理能力有所進(jìn)步，對(duì)外投資合作具備較好的發(fā)展基礎(chǔ)。另一方面，國(guó)際金融危急爆發(fā)后，外國(guó)政府為振興經(jīng)濟(jì)對(duì)外來(lái)投資持更迎接的態(tài)度，有些曩昔不讓進(jìn)入的領(lǐng)域如今開(kāi)放了，危急引發(fā)了世界經(jīng)濟(jì)格局的深刻調(diào)整，因此，境外投資并購(gòu)優(yōu)質(zhì)企業(yè)、資產(chǎn)的機(jī)會(huì)增多，投資成本降低，交易條件改善。

　　可以說(shuō)，中國(guó)企業(yè)跨國(guó)投資面臨難得的機(jī)遇。而騰中重工收購(gòu)?fù)ㄓ煤否R僅是中國(guó)企業(yè)參與全球產(chǎn)業(yè)重組大戲中的一幕。

　　然而，我們也要警醒，危急給世界經(jīng)濟(jì)帶來(lái)許多不確定因素，也加大了境外投資企業(yè)的市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，我們更應(yīng)該看到，買(mǎi)“馬”容易，養(yǎng)“馬”難。中國(guó)企業(yè)對(duì)外投資發(fā)展時(shí)間短，國(guó)際化經(jīng)營(yíng)起步晚，在資金實(shí)力、市場(chǎng)渠道、管理經(jīng)驗(yàn)等方面與國(guó)外跨國(guó)公司相比存在很大差距。因此，并購(gòu)成功率并不是很高。就拿汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，上汽陷于收購(gòu)韓國(guó)雙龍的爛攤子中，就是“前車(chē)之鑒”。

　　逆勢(shì)并購(gòu)莫忘蓄勢(shì)整合。企業(yè)并購(gòu)并不是“不差錢(qián)”就可以的，并購(gòu)之后企業(yè)才會(huì)迎來(lái)真正挑釁——整合。而整合重組并不是簡(jiǎn)單地把財(cái)務(wù)、營(yíng)業(yè)做“加法”，還必要解決好跨國(guó)文化沖突、管理沖突等題目。中國(guó)企業(yè)必要做足功課，把包括對(duì)方政治、經(jīng)濟(jì)、文化、法律及國(guó)際會(huì)計(jì)準(zhǔn)則的知識(shí)預(yù)備足夠。唯有如此，才能實(shí)現(xiàn)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的大計(jì)。（人民日?qǐng)?bào)）